Эксклюзив
Во Владивостоке ярлык «премиум» часто не подтверждён инженерией, приватностью и защитой видовых характеристик, что повышает риск переплаты и потери ликвидности.
При экспорте в Россию таможенная стоимость — зона прямого риска: цену нужно подтверждать рынком и документами, иначе вероятны проверки, доначисления и штрафы.
Импорт авто из Китая требует считать не цену машины, а юридическую чистоту поставщика, полный набор платежей, страхование и точность таможенных документов.
Выход компаний из КНР в Россию упирается в юрсборку: стратегические ограничения, легальный адрес, директор и выбор формы бизнеса напрямую влияют на запуск и контроль.
Ошибки при ввозе в Россию чаще возникают не из-за спроса, а из-за слабой подготовки поставки: документы, EAC, стоимость и маркировка определяют сроки и издержки.
Российско-китайская B2B-платформа берет на себя логистику и таможню, снижая барьеры для импорта из КНР и экспорта российских товаров.
Россия не закрыла вход для компаний из КНР, но подняла требования к структуре сделки, расчётам и налогам. Цена слабой подготовки теперь выше, чем раньше.
Ошибки при ввозе в Россию чаще возникают не из-за спроса, а из-за слабой подготовки поставки: документы, EAC, стоимость и маркировка определяют сроки и издержки.
РФ и КНР смещают сотрудничество в плоскость конкретных проектов: в фокусе логистика, расчёты в нацвалютах, инфраструктура и инвестиционный вход через Дальний Восток.

