Бизнес
КИФА делает ставку не на рекламу, а на управляемый российско-китайский B2B-канал: спрос из РФ переводится в подбор фабрик, предзаказы и более чистую ВЭД.
Для китайских компаний выход в Россию упирается не только в спрос, но и в юрконструкцию: ошибка в сделке, управлении или расчётах быстро становится убытком.
Импорт китайских авто в Россию уже зависит не только от цены: на выбор влияют сервис, логистика, ЭРА-ГЛОНАСС, СБКТС и риски по гарантии.
Ошибки при ввозе в Россию чаще возникают не из-за спроса, а из-за слабой подготовки поставки: документы, EAC, стоимость и маркировка определяют сроки и издержки.
Работа с Китаем требует не только контактов, но и подтверждённого доверия: без приглашения, проверки партнёров и точного перевода миссия легко теряет смысл.
Для малого ритейла близость Китая не решает задачу закупок: дешёвый товар есть, но легальный ввоз и сроки поставки остаются узким местом.
Импорт китайских авто в Россию уже зависит не только от цены: на выбор влияют сервис, логистика, ЭРА-ГЛОНАСС, СБКТС и риски по гарантии.
Как выбирать лечение в Китае без лишнего риска: где ТКМ уместна как дополнение, на что смотреть в договоре, лицензиях, гарантиях и стоматологии.
Как снизить юридические риски в работе с российским контрагентом: что проверять до подписания и как заранее выбрать рабочий порядок урегулирования спора.

