Логистика
Рекордный экспорт китайских автомобилей не упростил поставки в Россию: узкое место сместилось во внутреннюю логистику, сроки, тарифы и правила ввоза.
Импорт из Китая дорожает не только из-за тарифов: в ставку всё чаще зашивают возврат пустых контейнеров, а расчёты и аренда стали заметно дороже.
Контейнерная логистика смещается к железной дороге и прямым сервисам из Китая, но вместе с этим растут ставки, предоплата и дефицит мест.
Работа с КНР для малого бизнеса упирается не только в спрос, но и в контроль, документы, валютный надзор и слабую доступность самого китайского рынка.
Модернизация КПП в Приморье ускорит поток через границу, но без стоянок, дорог и перегрузочных площадок нагрузка уйдёт в города и на трассы.
Железнодорожная логистика теряет устойчивых клиентов: предоплата, дорогой кредит и рост затрат на ремонт делают часть перевозок менее выгодными, чем авто.
Рост китайского турпотока в Приморье почти не влияет на Хасанский округ: слабая инфраструктура, перебои связи и неясные правила размещения ограничивают спрос и инвестиции.
Киберзащита для МСП становится условием непрерывных продаж: уязвимы доступы к маркетплейсам, ЭДО, маркировке и интеллектуальной собственности.
Для трансплантации костного мозга 13-летнему Амиру Фармонову найден донор в Израиле, но до 21 сентября необходимо закрыть сбор свыше 18 млн рублей.


