За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв на российском рынке: доля КНР в импорте автомобилей превысила 70 %. Но за ростом популярности скрываются нюансы — от колебаний валютных курсов и сроков доставки до требований ЭРА‑ГЛОНАСС и сложностей с гарантией. ВВП разбирался, какие модели лидируют по спросу, почему гибриды набирают популярность, как доставляют машины из Китая и на что обратить внимание при ввозе, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
Спрос и популярные модели
За последние 2–3 года спрос на китайские автомобили в России вырос кратно: в 2023 году экспорт легковых авто из Китая в РФ достигал $4,6 млрд, а доля Китая в импорте автомобилей в Россию превышала 70 %. В 2024 году Китай оставался крупнейшим внешним поставщиком машин на российский рынок, но в начале 2025 года поставки просели почти на 50 % год к году. Эксперты связывают падение спроса с удорожанием ввоза и изменением условий рынка.
В настоящее время в России особенно популярны модели Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro Max, Chery Tiggo 4 Pro, Geely Monjaro и Omoda C5.
«Если говорить языком рынка, покупатель чаще выбирает не „самый дорогой“ китайский автомобиль, а кроссовер с понятным сервисом, адекватной ликвидностью и относительно доступной стоимостью владения», — поясняет Алексей Севцов, исполнительный директор компании Polzatour.
Бренды и преимущества
Наиболее активно в России наращивают присутствие Haval, Chery, Geely, Omoda, Jaecoo и Li Auto, при этом Haval, Chery и Geely остаются наиболее массовыми по парку и продажам.
Алексей Севцов:
«Их конкурентное преимущество — широкий модельный ряд, быстрая адаптация комплектаций под российский спрос, насыщение рынка дилерами и более доступная цена относительно сопоставимых по классу альтернатив».
Отдельно стоит отметить, что у части брендов есть локальная сборка или сильная дилерская инфраструктура, а это снижает барьеры по запчастям и сервису. «Для покупателя это важно не меньше, чем „красивые“ характеристики в каталоге», — уточняет исполнительный директор компании Polzatour.
Особый спрос
Основной тренд в покупательской активности — смещение в сторону кроссоверов и SUV.
«Это самый востребованный сегмент в России, особенно с учётом дорожных и климатических условий. По типу двигателя покупатели по‑прежнему чаще выбирают бензиновые версии, но растёт интерес к гибридам и электромобилям, прежде всего в крупных городах и у покупателей, готовых мириться с инфраструктурными ограничениями», — объясняет Алексей Севцов.
В 2025 году продажи подключаемых гибридов в России заметно выросли и достигли 44,8 тыс. единиц, а доля гибридов в продажах новых легковых авто поднялась с 2,6 % до 3,4 %.
«Для Дальнего Востока это особенно важно: покупатели смотрят на реальную экономику эксплуатации, а не только на паспортный расход», — добавляет исполнительный директор компании Polzatour.
Ещё быстрее растёт спрос на гибриды.
В 2025 году новые электромобили, по имеющимся данным, просели по продажам, тогда как PHEV компенсировали этот спад резким ростом.
Алексей Севцов:
«Среди лидеров по спросу на российском рынке обычно называют модели вроде Li Auto и ряд гибридных кроссоверов от китайских производителей, но в практическом подборе ключевым критерием остаётся не бренд, а совместимость с российской эксплуатацией, мощность для льготного утильсбора и понятность дальнейшего обслуживания. То есть, иногда гибрид выгоднее электромобиля просто потому, что его проще и дешевле содержать».
Основные способы доставки из Китая в Россию
Машины везут автовозом, железной дорогой, морем до дальневосточных портов с дальнейшей наземной доставкой, а также комбинированной схемой.
«По срокам на практике ориентируются на диапазон от примерно 10–20 дней при хорошо организованной схеме до 30–45 дней и более, если маршрут сложный, есть очереди на границе или нужна перегрузка», — поясняет Севцов.
Эти требования важно учитывать
Сегодня ЭРА‑ГЛОНАСС распространяется на новые пассажирские и грузовые автомобили, ввозимые в Россию, а также на ряд категорий машин, подлежащих обязательному оснащению устройством вызова экстренных служб.
«Для ввоза подержанных авто на практике часто требуется установка или подтверждение этого оборудования перед оформлением СБКТС», — объясняет Алексей Севцов.
СБКТС — это свидетельство безопасности конструкции транспортного средства; оно нужно, чтобы подтвердить соответствие автомобиля обязательным требованиям безопасности при ввозе. ОТТС — это одобрение типа транспортного средства, обычно актуальное для серийных моделей, официально допущенных к обращению на рынке.
«Если машина ввозится неофициально и не имеет ОТТС на конкретную поставку, чаще приходится идти по пути СБКТС», — уточняет эксперт.
Риски и сервис
Главные риски, связанные с покупкой авто из Китая, — валютные колебания, повреждение в пути, ошибки в документах, невозможность быстрой регистрации, а также неопределённость с запчастями и ПО у некоторых моделей.
Алексей Севцов:
«Минимизируются они контрактом с понятной ответственностью, страхованием, проверкой поставщика и предварительным расчётом всех платежей до оплаты».
С сервисом, по словам эксперта, ситуация лучше, чем 2–3 года назад, но она тоже неоднородна: «У массовых марок запчасти и обслуживание обычно уже доступны, а у редких или „серых“ версий могут быть сложности по срокам и номенклатуре».
Алексей Севцов добавляет, что по неофициально ввезённым машинам автопроизводитель, как правило, гарантию не даёт, и рассчитывать стоит не на заводскую гарантию, а на отдельный сервисный или страховой продукт.
