На территории РФ скоро начнут действовать новые экологические нормы для рынка шин. Но есть проблема: в России на данный момент имеется всего одна лаборатория и один аккредитованный центр по сертификации. В 2027 году шины рискуют застрять в локальном дефиците, сообщает ВВП.

На одном заводе может выпускаться несколько десятков брендов. У одного бренда в среднем 25 актуальных рисунков протектора для российского рынка. Согласно новым законодательным требованиям, включая нормы по токсичности, каждый рисунок протектора для каждого бренда требует отдельного тестирования на соответствие экологическим нормам.

«Без упрощения заявленных требований по проведению проверки завода на соответствие всем нормам очень сложно представить, как можно переработать такой объём брендов, представленных на отечественном рынке, до конца 2026 года, учитывая, что один тест длится около трёх недель», — поясняет Светлана ХаустоваЭкспертСветлана ХаустоваПредприниматель, PR-специалист и эксперт по шинам; PR-директор VSHK Group. Комментирует рынок шин, выбор и эксплуатацию автопокрышек, в том числе китайское производство.Материалы по теме →, предприниматель и эксперт по шинам.

Законодательство находится в стадии постоянной адаптации: каждые пару недель выходит обновлённая информация, упрощающая ситуацию или, наоборот, ограничивающая возможности импортёров. Заводы и импортёры замерли в ожидании: на чём в итоге всё остановится?

Светлана ХаустоваЭкспертСветлана ХаустоваПредприниматель, PR-специалист и эксперт по шинам; PR-директор VSHK Group. Комментирует рынок шин, выбор и эксплуатацию автопокрышек, в том числе китайское производство.Материалы по теме →:

Если завод или импортёр не успеет пройти сертификацию по новым правилам для всего ассортиментного ряда к началу сезона 2027 года, возникнет локальный дефицит. Особенно остро это ударит по тем позициям, которые пользовались массовым спросом. Более того, ввозить шины, не прошедшие антидемпинговую сертификацию или экологические нормы, с наценкой, покрывающей риски (по разным оценкам, до 30% и более), экономически нецелесообразно для бизнеса. Проще временно приостановить поставки, чем работать в убыток.