Skip to main content
  • Главная
  • Пульс жизни
  • Приморье: три погранперехода увеличивают пропускную способность до 1350 грузовиков в сутки
Приморье: три погранперехода увеличивают пропускную способность до 1350 грузовиков в сутки
Суть материала:
Ввод «Хасана» и «Краскино» завершит расширение трёх автопереходов вместе с уже работающим «Пограничным»: их суммарная мощность достигнет 1 350 грузовиков в сутки, или примерно 500 тыс. в год, что в 2,7 раза выше прежнего уровня. Для рынка это не гарантированный рост перевозок, а увеличение доступного ресурса на китайском направлении при уже растущем грузопотоке региона.
Что это значит для бизнеса:
У импортёров, экспортёров и перевозчиков появится больше доступной мощности для автодоставки через Приморье. Это расширяет выбор между сухопутным маршрутом и портовой логистикой, но экономику конкретной цепочки по-прежнему определят ставки, очереди и фактическая загрузка переходов.
Что изменилось:
«Пограничный» уже введён в эксплуатацию в 2026 году; обновлённые «Хасан» и «Краскино» ожидают запуска. После ввода всех объектов суммарная пропускная способность трёх направлений вырастет до 1 350 грузовиков в сутки — в 2,7 раза к прежнему уровню. Изменение касается именно доступной инфраструктурной мощности, а не подтверждённого объёма перевозок.
Кому важно:
В первую очередь — компании, ввозящие или вывозящие грузы через Китай и Приморье, автоперевозчики и экспедиторы. Также это важно грузовладельцам, выбирающим между автомобильной границей и портами региона, и операторам маршрутов в западные регионы России и на юг КНР.
Практика: что делать:
При планировании поставок через Приморье стоит отдельно проверить дату фактического открытия «Хасана» и «Краскино», режим работы и доступность перевозчиков на каждом переходе. После запуска следует сопоставить ставку, время ожидания и ограничения по маршруту с портовой альтернативой; заявленную мощность не стоит закладывать как гарантированный срок прохождения границы.
Риски и ограничения:
1 350 грузовиков в сутки — проектная суммарная мощность после запуска всех трёх объектов, а не прогноз фактического потока. «Хасан» и «Краскино» ещё не введены, поэтому эффект от расширения отложен. Даже после запуска сроки и стоимость доставки будут зависеть от загрузки переходов и распределения транспорта между ними.
Источники:
Пресс-служба правительства Приморского края
Для пересылкиКоротко — чтобы отправить коллеге или партнёру

После запуска «Хасана» и «Краскино» три автоперехода Приморья смогут пропускать до 1 350 грузовиков в сутки — в 2,7 раза больше прежнего уровня. Это расширит ресурс автологистики с Китаем, но не гарантирует снижение сроков: результат будет зависеть от запуска объектов, очередей и загрузки маршрутов.

Источник фото:
Восточный Вектор Партнерства

После запуска обновлённых автомобильных пунктов пропуска «Хасан» и «Краскино» суммарная пропускная способность трёх погранпереходов Приморья должна достигнуть 1 350 грузовых автомобилей в сутки. Такой объём соответствует примерно 500 тыс. грузовиков в год.

Об увеличении возможностей автомобильной логистики на границе сообщила пресс-служба правительства Приморского края 5 сентября 2026 года. Речь идёт о трёх переходах: «Пограничном», который уже введён в эксплуатацию в 2026 году, а также «Хасане» и «Краскино», запуск обновлённых объектов которых ожидается в ближайшее время.

После ввода всех трёх пунктов суточная пропускная способность будет примерно в 2,7 раза выше прежнего уровня. Показатель отражает доступный объём обработки грузового автотранспорта на этих направлениях.

Грузооборот через автомобильные пункты пропуска Приморья уже более чем вдвое превышает уровень 2019 года. По итогам 2026 года краевые власти ожидают дальнейшего роста грузооборота через автомобильные переходы примерно на треть.

Расширение сухопутной инфраструктуры рассматривается также как возможность активнее использовать Приморье для перевозки китайских грузов в западные регионы России и на юг КНР. Для перевозчиков и участников поставок, работающих через «Пограничный», «Хасан» и «Краскино», запуск обновлённых пунктов означает увеличение доступной пропускной способности маршрутов.

Автомобильные переходы развиваются на фоне роста транспортных показателей региона. В 2025 году грузооборот портов Приморского края составил 162 млн тонн, контейнерооборот — 2 млн единиц. В первом полугодии 2026 года общий грузооборот увеличился на 6,4%, а контейнерооборот — на 10%.

Поделиться материалом

MAX Telegram Одноклассники

Следите за новыми материалами

Выберите удобную площадку.

Хотите рассказать о компании?

Разместите материал о компании или проекте в ВВП.

Очистить

Новый комплекс в Приморье добавит переработку сои для внутреннего рынка и экспорта в Китай, опираясь на режим свободного порта Владивосток.

Остаток льготного объёма на ввоз замороженной говядины распределят по фактическому импорту с начала 2026 года, а срок подачи заявлений перенесён.

25 сентября учебный центр «Лесные технологии» проведёт бесплатный вебинар о проверке контрагентов, документах, таможенных и налоговых рисках ВЭД-сделок с древесиной.

Оставить комментарий

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.
Суть материала:
Ввод «Хасана» и «Краскино» завершит расширение трёх автопереходов вместе с уже работающим «Пограничным»: их суммарная мощность достигнет 1 350 грузовиков в сутки, или примерно 500 тыс. в год, что в 2,7 раза выше прежнего уровня. Для рынка это не гарантированный рост перевозок, а увеличение доступного ресурса на китайском направлении при уже растущем грузопотоке региона.
Что это значит для бизнеса:
У импортёров, экспортёров и перевозчиков появится больше доступной мощности для автодоставки через Приморье. Это расширяет выбор между сухопутным маршрутом и портовой логистикой, но экономику конкретной цепочки по-прежнему определят ставки, очереди и фактическая загрузка переходов.
Что изменилось:
«Пограничный» уже введён в эксплуатацию в 2026 году; обновлённые «Хасан» и «Краскино» ожидают запуска. После ввода всех объектов суммарная пропускная способность трёх направлений вырастет до 1 350 грузовиков в сутки — в 2,7 раза к прежнему уровню. Изменение касается именно доступной инфраструктурной мощности, а не подтверждённого объёма перевозок.
Кому важно:
В первую очередь — компании, ввозящие или вывозящие грузы через Китай и Приморье, автоперевозчики и экспедиторы. Также это важно грузовладельцам, выбирающим между автомобильной границей и портами региона, и операторам маршрутов в западные регионы России и на юг КНР.
Практика: что делать:
При планировании поставок через Приморье стоит отдельно проверить дату фактического открытия «Хасана» и «Краскино», режим работы и доступность перевозчиков на каждом переходе. После запуска следует сопоставить ставку, время ожидания и ограничения по маршруту с портовой альтернативой; заявленную мощность не стоит закладывать как гарантированный срок прохождения границы.
Риски и ограничения:
1 350 грузовиков в сутки — проектная суммарная мощность после запуска всех трёх объектов, а не прогноз фактического потока. «Хасан» и «Краскино» ещё не введены, поэтому эффект от расширения отложен. Даже после запуска сроки и стоимость доставки будут зависеть от загрузки переходов и распределения транспорта между ними.
Источники:
Пресс-служба правительства Приморского края
Для пересылкиКоротко — чтобы отправить коллеге или партнёру

После запуска «Хасана» и «Краскино» три автоперехода Приморья смогут пропускать до 1 350 грузовиков в сутки — в 2,7 раза больше прежнего уровня. Это расширит ресурс автологистики с Китаем, но не гарантирует снижение сроков: результат будет зависеть от запуска объектов, очередей и загрузки маршрутов.

Следите за новыми материалами ВВП

Выберите удобную площадку.

Хотите рассказать о компании?

Разместите материал о компании или проекте в ВВП.

Clear Filters

Приморье закрепляют как площадку для китайских и российских проектов с едиными льготами, а МТОР добавляет длинные налоговые и регуляторные условия для крупного трансграничного производства.

Сравнение Приморья и Китая показывает: цену детского отдыха определяет не только набор услуг, но и конкуренция, дефицит инфраструктуры и жёсткость регулирования.

КИФА делает ставку не на рекламу, а на управляемый российско-китайский B2B-канал: спрос из РФ переводится в подбор фабрик, предзаказы и более чистую ВЭД.

Настройки конфиденциальности
Мы используем файлы cookie, чтобы помочь вам эффективно ориентироваться и выполнять определенные функции.

Файлы cookie, отнесенные к категории «Необходимые», хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для включения основных функций сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать, как вы используете этот веб-сайт, сохранять ваши предпочтения и предоставлять контент и рекламу, которые имеют отношение к вам. Эти файлы cookie будут сохраняться в вашем браузере только с вашего предварительного согласия.