Стоимость автогрузовых перевозок из Китая в Россию в июле 2026 года выросла на 15–25%. Удорожание связано с задержками на заправочных станциях и пограничных переходах, где фуры простаивают по несколько дней.

О росте тарифов сообщили российские издания со ссылкой на главу логистической компании «Оптималог» Георгия Властопуло. По его словам, дополнительные расходы операторов из-за простоев составляют 10–20 тыс. рублей в день на одну машину.

На одном из ключевых маршрутов динамика заметна с весны. С апреля доставка из Шанхая в Москву подорожала с 730 тыс. рублей до 1–1,1 млн рублей за машину. При этом спрос на автогрузовые перевозки из Китая в Россию за тот же период увеличился примерно на 50%.

Участники рынка связывают рост стоимости именно с операционными задержками в пути. В подтверждённых данных отдельно отмечается, что причиной подорожания стали очереди на АЗС и на границах, а не дефицит камер или повышение цен на дизельное топливо.

Механизм роста тарифа связан с тем, что многодневные простои увеличивают расходы перевозчиков на каждую машину. Эти затраты закладываются в стоимость доставки, что особенно заметно на длинных международных маршрутах между китайскими и российскими пунктами назначения.

Часть грузопотока на фоне удорожания и задержек перераспределяется на железнодорожный и морской транспорт. Логистические операторы отмечают, что это также спровоцировало рост тарифов в этих сегментах.

Для импортёров и логистических компаний ситуация означает необходимость учитывать более высокую стоимость автодоставки при планировании затрат. При выборе маршрута может потребоваться активнее сравнивать автомобильные, железнодорожные и морские варианты перевозки.