中俄公路货运价格因途中加油排队和边境拥堵导致的延误而大幅上涨15%-25%，单车日增成本达1-2万卢布。这意味着对俄出口的物流成本和时效不确定性增加，部分货流正转向铁路和海运，需重新评估整体供应链方案。
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2026年7月，中国至俄罗斯的公路货运成本上涨了15%至25%。价格上涨与加油站和边境口岸的延误有关，货车在这些地方往往滞留数日。
俄罗斯媒体援引物流公司“Optimalog”负责人格奥尔基·弗拉斯托普洛的消息报道了运价上涨。 据他介绍，由于车辆停滞，运营商每辆车每天需承担1万至2万卢布的额外费用。
在一条关键路线上，自春季以来价格上涨趋势明显。从4月起，从上海到莫斯科的单车运输费用已从73万卢布上涨至100万至110万卢布。同期，中国至俄罗斯公路货运的需求增长了约50%。
市场参与者将成本上涨归因于运输途中的运营延误。已确认的数据特别指出，价格上涨的原因是加油站和边境的排队，而非轮胎短缺或柴油价格上涨。
运价上涨的机制在于，多日的停滞增加了承运商每辆车的成本。这些成本被计入运费，在中国和俄罗斯目的地之间的长途国际路线上尤为明显。
由于价格上涨和延误，部分货流正转向铁路和海运。物流运营商指出，这也引发了这些运输板块的运价上涨。
对于进口商和物流公司而言，这种情况意味着在规划成本时必须考虑更高的公路运输费用。在选择路线时，可能需要更积极地比较公路、铁路和海运方案。
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