Цена российского энергетического угля на спот-рынке Китая к 3 июля 2026 года снизилась до $105 за тонну на условиях CFRВВП КонтекстCFRCFR (Cost and Freight) — правило Incoterms® 2020 для морского и внутреннего водного транспорта, при котором продавец оплачивает стоимость и фрахт до названного порта назначения, а риск переходит после поставки товара на борт судна в порту отгрузки.Материалы по теме →, то есть с учётом фрахта. Речь идёт о партиях калорийностью 5500 ккал/кг.

Данные приведены в обзоре NEFT Research, на который ссылается «Коммерсантъ». Согласно обзору, за неделю к 3 июля стоимость такого угля уменьшилась на $5,3 за тонну. Аналогичная динамика также отражена в материалах Lenta.ru и Finance Mail.ru.

Снижение стало заметным на фоне цен середины июня: тогда сопоставимые партии российского энергетического угля продавались в Китае по $115–117 за тонну на тех же условиях CFRВВП КонтекстCFRCFR (Cost and Freight) — правило Incoterms® 2020 для морского и внутреннего водного транспорта, при котором продавец оплачивает стоимость и фрахт до названного порта назначения, а риск переходит после поставки товара на борт судна в порту отгрузки.Материалы по теме →. Таким образом, рынок за короткий период перешёл к более низкому уровню экспортных котировок.

Аналитики связывают давление на цены с погодными и рыночными факторами в Китае. Длительные осадки сократили потребление электроэнергии и одновременно увеличили выработку на гидроэлектростанциях. Это снизило потребность в дополнительном угольном топливе.

Дополнительным фактором стало накопление запасов угля в прибрежных портах и на тепловых электростанциях. При более высоких запасах покупатели получают больше возможностей для выбора условий поставок, что оказывает давление на спотовые цены.

Для российских угольных экспортёров падение цены до $105 за тонну меняет параметры сделок на китайском направлении. При подготовке новых предложений компаниям необходимо учитывать более низкий ценовой ориентир и пересматривать логистические стратегии с учётом условий CFRВВП КонтекстCFRCFR (Cost and Freight) — правило Incoterms® 2020 для морского и внутреннего водного транспорта, при котором продавец оплачивает стоимость и фрахт до названного порта назначения, а риск переходит после поставки товара на борт судна в порту отгрузки.Материалы по теме →, где фрахт уже включён в стоимость поставки.