В Москве на базе Карачаровского механического завода формируется первый в России кластер лифтостроения и вертикального транспорта. Для города это не только промышленный проект, но и вопрос устойчивости строительного рынка: лифты остаются обязательным элементом новых домов, программ реновации и капитального ремонта.
О планах сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, предприятие, основанное в 1950 году, несколько лет назад проходило процедуру банкротства, а под риском увольнения находились более тысячи сотрудников. Правительство Москвы стало владельцем завода, чтобы сохранить производство, после чего КМЗ вошёл в ОЭЗВВП КонтекстОсобая экономическая зона (ОЭЗ)Особая экономическая зона — территория с установленным государством специальным режимом предпринимательской деятельности и набором предусмотренных законом льгот и таможенных механизмов.Материалы по теме → «Технополис Москва» и начал программу модернизации.
Производство возвращают в промышленный контур
КМЗ последовательно снижает зависимость от китайских комплектующих и переходит на российские компоненты, включая собственные. На первый взгляд это отраслевой сюжет, но для рынка он шире: лифтовое оборудование связано с длинной цепочкой поставщиков — от металлообработки и электроники до монтажа, сервиса и диспетчеризации.
В 2025 году завод выпустил около 5 тыс. лифтов — примерно каждый пятый лифт, произведённый в России. Продукция поставляется для московских новостроек по программе реновации, также заключены контракты с фондами капитального ремонта Крыма, Карачаево-Черкесии и других регионов.
Модернизация уже отразилась на операционных показателях: производительность труда за год выросла на 7,64%. На предприятии также организовали обучение персонала по программам, согласованным с поставщиками оборудования.
Не только выпуск, но и полный цикл
С 2025 года КМЗ начал оказывать услуги по монтажу и сервисному обслуживанию лифтов. Для заказчиков это важно потому, что оборудование требует сопровождения на всём жизненном цикле: от установки до регулярного обслуживания и ремонта. В таких проектах сервисная модель часто оказывается не менее значимой, чем сама производственная мощность.
Завод также вернулся к инженерным разработкам. Запущено серийное производство безредукторных лебёдок с низким уровнем шума и вибраций, начался выпуск скоростных пассажирских лифтов, работающих со скоростью до 4 м/с.
Испытательная база как узкое место
Следующий этап — строительство испытательной башни высотой 168 м и комплекса для полного цикла испытаний нового лифтового оборудования. После модернизации мощность КМЗ должна вырасти до 12 тыс. лифтов в год.
По сути, вокруг завода создаётся не отдельная производственная линия, а промышленная площадка с компонентной базой, разработками, испытаниями, монтажом и сервисом. Для рынка это сигнал: в лифтостроении ставка делается на локализацию и контроль цепочки поставок, а не только на наращивание выпуска готовой продукции.
