Доля российской нефти из портов европейской части России в морском импорте Китая в августе выросла до 31%. Это означает заметное изменение структуры поставок: месяцем ранее 90% морского импорта российской нефти в КНР приходилось на российские азиатские порты.

Такие оценки представила аналитическая компания Kpler; их приводит Reuters. По ее данным, в августе Китай импортирует морем около 1,25 млн баррелей российской нефти в сутки. В июле показатель оценивался в 1,423 млн баррелей в сутки.

Несмотря на снижение относительно июля, июль и август стали наиболее сильными месяцами для морского импорта российской нефти Китаем с апреля. Одновременно менялась география отгрузок: в июне доля российских азиатских портов в китайском морском импорте составляла 78%, а в июле достигла 90%.

Обычно основной объем поставок в Китай идет через восточные российские порты, откуда экспортируется нефть ESPO. Поставки из европейской части России в основном включают Urals. Августовский рост доли европейских портов до 31% фиксирует расширение их роли в китайском морском импорте российской нефти.

На фоне этих изменений Kpler оценивает августовский импорт российской нефти Индией в 1,87 млн баррелей в сутки против 2,79 млн баррелей в сутки в июле. Поставки из европейских портов России в Индию в августе составили, по оценке компании, 1,82 млн баррелей в сутки — почти на 30% ниже июльского уровня.

Изменение географии морских поставок влияет на распределение объемов между китайским и индийским направлениями. Эти данные имеют практическое значение для нефтетрейдеров, судоходных компаний, НПЗ и участников логистики, работающих с поставками российской нефти в Азию.