Skip to main content
FESCO отправила первый контейнерный поезд в Китай через Владивосток
Суть материала:
Первый поезд закрепляет заявленный FESCO мультимодальный маршрут для экспортных грузов из Краснодарского края в Китай через Владивосток. Для рынка значимы конкретные параметры сервиса: отправка со станции Тимашевская, перевалка во Владивостокском морском торговом порту, доставка в Синган и ориентир в 19 дней.
Что это значит для бизнеса:
Маршрут следует учитывать экспортёрам Краснодарского края при оценке вариантов отправки в Китай через Владивосток. Для выбора имеет значение, что 19 дней — заявленный совокупный срок железнодорожного и морского плеч, а регулярность пока обозначена как план — два поезда в месяц.
Что изменилось:
28 сентября со станции Тимашевская отправлен первый контейнерный поезд FESCO с экспортными грузами из Краснодарского края в Китай. Состав включает 152 TEU; маршрут предполагает железнодорожную доставку во Владивосток, перевалку в ВМТП и морскую отправку в порт Синган сервисом FESCO China Direct Line.
Кому важно:
Событие напрямую касается экспортёров Краснодарского края, работающих с китайским направлением, а также FESCO, Владивостокского морского торгового порта и сервиса FESCO China Direct Line. В китайской части маршрута указан порт Синган, куда планируется морская доставка контейнеров.
Практика: что делать:
При рассмотрении маршрута стоит сверять заявленные параметры: 12 дней по железной дороге до Владивостока, семь дней морем до Сингана и плановую частоту два поезда в месяц. Отдельно следует отслеживать, перейдёт ли сервис от первого подтверждённого рейса к заявленной регулярной работе.
Риски и ограничения:
Подтверждены отправка первого поезда и заявленные параметры маршрута. Материал не устанавливает фактическое время прохождения всей цепочки, выполнение плановой частоты два раза в месяц и завершение доставки первого состава в Синган. Также не раскрыты номенклатура грузов и коммерческие условия сервиса.
Источники:
FESCO — первичный релиз; TKS.RU — публикация от 5 октября 2026 года; GW Logistics — подтверждение информации о маршруте.
Для пересылкиКоротко — чтобы отправить коллеге или партнёру

FESCO отправила первый поезд из Краснодарского края в Китай через Владивосток: 152 TEU ушли со станции Тимашевская. Заявленный маршрут занимает 19 дней и включает ВМТП и доставку в Синган; в поле зрения — выход сервиса на плановые два поезда в месяц.

Источник фото:
Восточный Вектор Партнерства

Транспортная группа FESCO 2 октября 2026 года сообщила об отправке первого контейнерного поезда с экспортными грузами из Краснодарского края в Китай через Владивосток. Состав из 152 TEU отправился 28 сентября со станции Тимашевская.

Контейнеры следуют по железной дороге во Владивостокский морской торговый порт. После перевалки их планируется доставлять в китайский порт Синган регулярным морским сервисом FESCO China Direct Line.

Заявленное транзитное время составляет 12 дней по железной дороге и семь дней морем. Плановая частота нового мультимодального сервиса — два поезда в месяц.

TKS.RU опубликовал сообщение о маршруте 5 октября 2026 года; оно соответствует данным первичного релиза FESCO. Информацию о маршруте также подтвердил GW Logistics. На текущем этапе подтверждены отправка первого поезда и заявленные параметры регулярного сервиса.

VVP · ПРОЦЕСС

Мультимодальная отправка контейнеров из Краснодарского края в Синган

Эта последовательность показывает, как груз идёт по железной дороге до Владивостока, а затем морем в Китай.

1

Отправка со станции Тимашевская

Первый контейнерный поездВВП КонтекстКонтейнерный поездКонтейнерный поезд — железнодорожный состав, сформированный преимущественно из контейнеров и следующий по установленному маршруту с организованной технологией обработки.Материалы по теме → с экспортными грузами из Краснодарского края отправился 28 сентября со станции Тимашевская. Состав был сформирован из 152 TEU.

2

Железнодорожный путь во Владивосток

Контейнеры следуют по железной дороге во Владивостокский морской торговый порт. На этот участок заявлено 12 дней транзита.

3

Перевалка во Владивостоке

После прибытия во Владивостокский морской торговый порт грузы планируется перевалить для дальнейшей отправки морем.

4

Морская доставка в порт Синган

После перевалки контейнеры планируется доставлять в китайский порт Синган регулярным морским сервисом FESCO China Direct Line. На морской участок заявлено семь дней.

ПЕРВОИСТОЧНИК

Китайский первоисточник

Перевод ВВП, опубликованный оригинал и ссылка на источник — для быстрой сверки ключевых формулировок.

Перевод ВВП
В новых условиях роль Дальнего Востока как крупного логистического коридора в практическом сотрудничестве двух стран заметно возрастает; китайские порты и Владивостокский морской торговый порт непрерывно открывают новые контейнерные линии.
Источник: 驻符拉迪沃斯托克总领事朴扬帆赴符拉迪沃斯托克商港参观考察 · 17.03.2023
Открыть источник ↗
Перевод ВВП
FESCO China Direct Line (из Китая во Владивосток).
Источник: 符拉迪沃斯托克商贸港有限公司
Открыть источник ↗

Поделиться материалом

MAX Telegram Одноклассники

Следите за новыми материалами

Выберите удобную площадку.

Хотите рассказать о компании?

Разместите материал о компании или проекте в ВВП.

Очистить

«Контракт Холдинг» начал поставки российским заказчикам оборудования, химии и компонентов для микроэлектроники из китайского производственного контура.

FESCO запустила регулярный контейнерный маршрут из Краснодарского края в Китай через Владивосток: отправки дважды в месяц, расчётный срок — 19 дней.

ВТБ с 1 октября 2026 года снизил комиссию за переводы в юанях в Китай через «ВТБ Онлайн» с 2% до 1% для сумм от 200 тыс. CNY. Условие заявлено пресс-службой банка.

Оставить комментарий

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.
Суть материала:
Первый поезд закрепляет заявленный FESCO мультимодальный маршрут для экспортных грузов из Краснодарского края в Китай через Владивосток. Для рынка значимы конкретные параметры сервиса: отправка со станции Тимашевская, перевалка во Владивостокском морском торговом порту, доставка в Синган и ориентир в 19 дней.
Что это значит для бизнеса:
Маршрут следует учитывать экспортёрам Краснодарского края при оценке вариантов отправки в Китай через Владивосток. Для выбора имеет значение, что 19 дней — заявленный совокупный срок железнодорожного и морского плеч, а регулярность пока обозначена как план — два поезда в месяц.
Что изменилось:
28 сентября со станции Тимашевская отправлен первый контейнерный поезд FESCO с экспортными грузами из Краснодарского края в Китай. Состав включает 152 TEU; маршрут предполагает железнодорожную доставку во Владивосток, перевалку в ВМТП и морскую отправку в порт Синган сервисом FESCO China Direct Line.
Кому важно:
Событие напрямую касается экспортёров Краснодарского края, работающих с китайским направлением, а также FESCO, Владивостокского морского торгового порта и сервиса FESCO China Direct Line. В китайской части маршрута указан порт Синган, куда планируется морская доставка контейнеров.
Практика: что делать:
При рассмотрении маршрута стоит сверять заявленные параметры: 12 дней по железной дороге до Владивостока, семь дней морем до Сингана и плановую частоту два поезда в месяц. Отдельно следует отслеживать, перейдёт ли сервис от первого подтверждённого рейса к заявленной регулярной работе.
Риски и ограничения:
Подтверждены отправка первого поезда и заявленные параметры маршрута. Материал не устанавливает фактическое время прохождения всей цепочки, выполнение плановой частоты два раза в месяц и завершение доставки первого состава в Синган. Также не раскрыты номенклатура грузов и коммерческие условия сервиса.
Источники:
FESCO — первичный релиз; TKS.RU — публикация от 5 октября 2026 года; GW Logistics — подтверждение информации о маршруте.
Для пересылкиКоротко — чтобы отправить коллеге или партнёру

FESCO отправила первый поезд из Краснодарского края в Китай через Владивосток: 152 TEU ушли со станции Тимашевская. Заявленный маршрут занимает 19 дней и включает ВМТП и доставку в Синган; в поле зрения — выход сервиса на плановые два поезда в месяц.

Следите за новыми материалами ВВП

Выберите удобную площадку.

Хотите рассказать о компании?

Разместите материал о компании или проекте в ВВП.

Clear Filters

Сравнение Приморья и Китая показывает: цену детского отдыха определяет не только набор услуг, но и конкуренция, дефицит инфраструктуры и жёсткость регулирования.

Железнодорожная логистика теряет устойчивых клиентов: предоплата, дорогой кредит и рост затрат на ремонт делают часть перевозок менее выгодными, чем авто.

Туры в Юго-Восточную Азию в марте выросли в цене быстрее инфляции. Для планирования поездок и бюджетов теперь критичны курс, рейсы и срок бронирования.

Настройки конфиденциальности
Мы используем файлы cookie, чтобы помочь вам эффективно ориентироваться и выполнять определенные функции.

Файлы cookie, отнесенные к категории «Необходимые», хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для включения основных функций сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать, как вы используете этот веб-сайт, сохранять ваши предпочтения и предоставлять контент и рекламу, которые имеют отношение к вам. Эти файлы cookie будут сохраняться в вашем браузере только с вашего предварительного согласия.