Летом 2026 года по трансграничному железнодорожному мосту через Амур начались контейнерные перевозки из Китая в Россию. Организатором сервиса выступает «РЖД Бизнес Актив», который обеспечивает отправку контейнерных грузов по новому для этого формата маршруту.

По опубликованным данным, с момента запуска из КНР уже перевезено 330 контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. В них доставлено 6 тыс. тонн различных грузов. Для перехода, который ранее использовался прежде всего для массовых грузов, это означает расширение доступных логистических форматов.

С начала года общий объём перевозок через новый мостовой переход превысил 2,2 млн тонн. Основную часть экспортного потока составили сырьевые грузы: отправлено 1,7 млн тонн угля и более 500 тыс. тонн руды.

На фоне этих показателей сохраняется рост грузооборота через дальневосточные погранпереходы в целом. За девять месяцев в экспортно-импортном сообщении через них отправлено более 10,5 млн тонн грузов, что на 20,8% больше, чем годом ранее.

Мост через Амур соединяет железнодорожные сети России и Китая с разной шириной колеи: 1520 мм и 1435 мм соответственно. Переход был введён в эксплуатацию в ноябре 2022 года. Его общая длина составляет 2,2 км, инфраструктура выполнена в двухколейном исполнении.

Проектная пропускная способность моста оценивается примерно в 5,2 млн тонн грузов в год. При этом предусмотрена перспектива увеличения мощности до 20 млн тонн, что важно для дальнейшего развития перевозок между двумя странами.

Запуск контейнерного формата добавляет к существующим потокам новый железнодорожный логистический коридор между Китаем и Россией. Для компаний, работающих с двусторонними поставками, это расширяет набор маршрутов и может поддержать увеличение объёмов торговли в пределах подтверждённых возможностей перехода.