Дмитрий Клатаевский
Китайским автоконцернам в России всё сложнее зарабатывать на прямом импорте: утильсбор, избыток машин и дорогие кредиты подталкивают к сборке, но не гарантируют снижения цен.
Рекордный экспорт китайских автомобилей не упростил поставки в Россию: узкое место сместилось во внутреннюю логистику, сроки, тарифы и правила ввоза.
Китайские автомобили стали рыночной нормой, но выбор смещается от цены и оснащения к устойчивости бренда, сервису, запчастям и потере стоимости.
Киберзащита для МСП становится условием непрерывных продаж: уязвимы доступы к маркетплейсам, ЭДО, маркировке и интеллектуальной собственности.
Для трансплантации костного мозга 13-летнему Амиру Фармонову найден донор в Израиле, но до 21 сентября необходимо закрыть сбор свыше 18 млн рублей.
Для работы с китайскими партнёрами доверие и непрямая коммуникация становятся частью переговорного процесса, влияя на устойчивость контрактов и доступ к рынку.
