Skip to main content
После реконструкции открыт пункт пропуска «Пограничный» в Приморье
Суть материала:
Открытие обновлённого пункта «Пограничный» меняет не сам факт наличия перехода, а его рабочую ёмкость для российско-китайских автоперевозок. Рост пропускной способности до 1,3 тыс. грузовиков и автобусов в сутки усиливает один из ключевых сухопутных маршрутов Приморья и создаёт базу для более предсказуемого движения грузов между Россией и Китаем.
Что это значит для бизнеса:
Для компаний ВЭД это сигнал о потенциальном снижении очередей и ускорении прохождения границы на одном из самых загруженных переходов Приморья. Это может улучшить планирование автодоставки, загрузку транспорта и устойчивость маршрутов на дальневосточном направлении.
Что изменилось:
После реконструкции пункт пропуска вернулся в работу в новом масштабе: расширены полосы движения, установлено оборудование для ускорения досмотра, а суточная пропускная способность доведена до 1,3 тыс. грузовиков и автобусов. Для российско-китайской границы это усиливает именно автомобильный канал перевозок, а не просто восстанавливает прежний режим работы.
Кому важно:
Это прежде всего важно перевозчикам, экспедиторам, импортёрам и экспортёрам, работающим с грузопотоками между Россией и Китаем через Приморье. Значение есть и для компаний, чьи поставки завязаны на автодоставку через Дальний Восток, где задержки на границе напрямую влияют на сроки, оборот транспорта и стоимость логистики.
Практика: что делать:
Участникам перевозок через Приморье имеет смысл пересмотреть маршрутизацию с учётом возвращения «Пограничного» в работу в расширенном формате и проверить, где этот переход может сократить время прохождения границы. Практический эффект стоит оценивать на фактической скорости досмотра и динамике очередей уже после запуска новой инфраструктуры.
Риски и ограничения:
Само открытие и рост заявленной мощности ещё не означают мгновенного снятия всех узких мест на российско-китайской границе. Реальный эффект для сроков поставок будет зависеть от того, насколько новая инфраструктура и досмотровые процедуры действительно сократят очереди при высоком трафике на одном из самых загруженных переходов.
Источники:
Андрей Никитин — министр транспорта России, Олег Кожемяко — губернатор Приморского края, ФГКУ «Росгранстрой»
Для пересылкиКоротко — чтобы отправить коллеге или партнёру

На границе с Китаем после реконструкции открыт пункт «Пограничный» в Приморье с пропускной способностью до 1,3 тыс. грузовиков и автобусов в сутки. Это усиливает один из ключевых автоканалов ВЭД на Дальнем Востоке и может снизить очереди, если новая инфраструктура даст заявленное ускорение досмотра.

Источник фото:
Восточный Вектор Партнерства

В Приморском крае 29 июня 2026 года открыто движение транспорта по новой инфраструктуре автомобильного пункта пропуска «Пограничный» на российско-китайской границе. Переход возобновил работу после масштабной реконструкции.

Торжественная церемония прошла с участием министра транспорта России Андрея Никитина и губернатора Приморского края Олега Кожемяко. Работы на объекте проводились ФГКУ «Росгранстрой» по поручению президента России Владимира Путина.

После обновления пропускная способность «Пограничного» увеличена до 1,3 тыс. грузовиков и автобусов в сутки. Для приграничной инфраструктуры региона это один из ключевых показателей: пункт является крупнейшим автомобильным переходом в Приморском крае по количеству проезжающих машин.

На всем российско-китайском участке государственной границы «Пограничный» занимает второе место по интенсивности трафика. Такой статус делает его значимым звеном для автомобильных перевозок через границу и для компаний, работающих с грузовыми потоками между двумя странами.

Реконструкция была направлена на увеличение возможностей приграничной инфраструктуры. Обновленный комплекс получил расширенные полосы движения и современное оборудование, которое должно ускорить досмотр грузового и пассажирского транспорта.

Практический эффект для участников логистических цепочек связан прежде всего с пропускной способностью перехода. Возможность обслуживать больше грузовиков и автобусов в сутки позволит снижать очереди и ускорять внешнеторговые перевозки между Россией и Китаем, что особенно важно для маршрутов на Дальнем Востоке.

Поделиться материалом

MAX Telegram Одноклассники

Следите за новыми материалами

Выберите удобную площадку.

Хотите рассказать о компании?

Разместите материал о компании или проекте в ВВП.

Очистить

Новый комплекс в Приморье добавит переработку сои для внутреннего рынка и экспорта в Китай, опираясь на режим свободного порта Владивосток.

Остаток льготного объёма на ввоз замороженной говядины распределят по фактическому импорту с начала 2026 года, а срок подачи заявлений перенесён.

25 сентября учебный центр «Лесные технологии» проведёт бесплатный вебинар о проверке контрагентов, документах, таможенных и налоговых рисках ВЭД-сделок с древесиной.

Оставить комментарий

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.
Суть материала:
Открытие обновлённого пункта «Пограничный» меняет не сам факт наличия перехода, а его рабочую ёмкость для российско-китайских автоперевозок. Рост пропускной способности до 1,3 тыс. грузовиков и автобусов в сутки усиливает один из ключевых сухопутных маршрутов Приморья и создаёт базу для более предсказуемого движения грузов между Россией и Китаем.
Что это значит для бизнеса:
Для компаний ВЭД это сигнал о потенциальном снижении очередей и ускорении прохождения границы на одном из самых загруженных переходов Приморья. Это может улучшить планирование автодоставки, загрузку транспорта и устойчивость маршрутов на дальневосточном направлении.
Что изменилось:
После реконструкции пункт пропуска вернулся в работу в новом масштабе: расширены полосы движения, установлено оборудование для ускорения досмотра, а суточная пропускная способность доведена до 1,3 тыс. грузовиков и автобусов. Для российско-китайской границы это усиливает именно автомобильный канал перевозок, а не просто восстанавливает прежний режим работы.
Кому важно:
Это прежде всего важно перевозчикам, экспедиторам, импортёрам и экспортёрам, работающим с грузопотоками между Россией и Китаем через Приморье. Значение есть и для компаний, чьи поставки завязаны на автодоставку через Дальний Восток, где задержки на границе напрямую влияют на сроки, оборот транспорта и стоимость логистики.
Практика: что делать:
Участникам перевозок через Приморье имеет смысл пересмотреть маршрутизацию с учётом возвращения «Пограничного» в работу в расширенном формате и проверить, где этот переход может сократить время прохождения границы. Практический эффект стоит оценивать на фактической скорости досмотра и динамике очередей уже после запуска новой инфраструктуры.
Риски и ограничения:
Само открытие и рост заявленной мощности ещё не означают мгновенного снятия всех узких мест на российско-китайской границе. Реальный эффект для сроков поставок будет зависеть от того, насколько новая инфраструктура и досмотровые процедуры действительно сократят очереди при высоком трафике на одном из самых загруженных переходов.
Источники:
Андрей Никитин — министр транспорта России, Олег Кожемяко — губернатор Приморского края, ФГКУ «Росгранстрой»
Для пересылкиКоротко — чтобы отправить коллеге или партнёру

На границе с Китаем после реконструкции открыт пункт «Пограничный» в Приморье с пропускной способностью до 1,3 тыс. грузовиков и автобусов в сутки. Это усиливает один из ключевых автоканалов ВЭД на Дальнем Востоке и может снизить очереди, если новая инфраструктура даст заявленное ускорение досмотра.

Следите за новыми материалами ВВП

Выберите удобную площадку.

Хотите рассказать о компании?

Разместите материал о компании или проекте в ВВП.

Clear Filters

Патент становится управляемым активом, но его ценность определяют формула, новизна и порядок раскрытия разработки. Международная защита требует отдельного бюджета.

Неформальная поездка в Суйфэньхэ стала рабочим каналом для российско-китайских связей: женские бизнес-сообщества перевели обмены в более устойчивый формат контакта.

25 сентября учебный центр «Лесные технологии» проведёт бесплатный вебинар о проверке контрагентов, документах, таможенных и налоговых рисках ВЭД-сделок с древесиной.

Настройки конфиденциальности
Мы используем файлы cookie, чтобы помочь вам эффективно ориентироваться и выполнять определенные функции.

Файлы cookie, отнесенные к категории «Необходимые», хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для включения основных функций сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать, как вы используете этот веб-сайт, сохранять ваши предпочтения и предоставлять контент и рекламу, которые имеют отношение к вам. Эти файлы cookie будут сохраняться в вашем браузере только с вашего предварительного согласия.