Глава «Роснефти» Игорь Сечин заявил на Петербургском международном экономическом форуме, что главными выгодоприобретателями от закрытия Ормузского пролива стали американские энергетические компании. Для деловой повестки это не только политическое заявление: через Ормуз проходит около пятой части мировых поставок нефти, а сбой на таком маршруте напрямую влияет на цены, логистику, экспортные контракты и расчёты в энергетике, в том числе на направлениях, связанных с Азией и странами АТР.

Энергетический маршрут стал рыночным фактором

Ормузский пролив оказался заблокирован Ираном на фоне конфликта вокруг страны. Одновременно США заблокировали иранские порты. Этот маршрут важен не только для нефти: через него проходят и другие критически значимые грузы, включая удобрения.

Закрытие пролива уже отразилось на глобальных рынках: цены на нефть поднялись к многолетним максимумам, усилилось инфляционное давление, а для мировой экономики вырос риск замедления. Для бизнеса практический смысл здесь простой: энергетическая логистика остаётся одним из ключевых факторов себестоимости, особенно там, где поставки завязаны на морские маршруты и длинные цепочки.

Спор о правилах нефтяного рынка

Игорь Сечин охарактеризовал ситуацию как попытку изменить контуры регулирования мирового энергетического рынка в интересах США. По его словам, меры, изначально направленные против Ирана, в итоге ударили по мировой экономике, а стратегические риски были недооценены.

Он также заявил, что американские компании получили «неконкурентные преимущества» и возможность обеспечивать более дорогие поставки. Это оценка российской стороны, но сам факт реакции рынка показывает: при нарушении работы ключевого морского коридора выигрывают не только производители с доступной инфраструктурой, но и те, чьи поставки способны быстро заместить выпадающие объёмы.

ОПЕК+ и риск для других маршрутов

Отдельно глава «Роснефти» затронул состояние ОПЕК+. По его словам, потенциал альянса снизился после выхода из него ОАЭ, а ранее — Катара и ряда других стран. Игорь Сечин привёл оценку, согласно которой совокупная добыча участников альянса за десять лет сократилась с 58 до 37 млн баррелей в сутки.

Для России он отметил отдельный показатель: добыча нефти снизилась на 1,5 млн баррелей в сутки, или на 15%. Чтобы компенсировать это сокращение, по его словам, потребуются инвестиции не менее 10 трлн рублей. В этом контексте ожидание расширения инвестиционного сотрудничества внутри стран альянса выглядит не как общая дипломатическая формула, а как вопрос восстановления производственной базы.

Важная часть заявления касается не только Ормуза. Игорь Сечин предупредил, что под риском сбоев могут оказаться и другие крупные маршруты — Малаккский, Баб-эль-Мандебский и Гибралтарский проливы. Для участников ВЭД это сигнал: энергетический рынок всё сильнее зависит не только от объёмов добычи, но и от устойчивости морской инфраструктуры. Чем больше таких узких мест, тем выше значение маршрутизации, запасов и гибкости контрактов для международной торговли.