俄罗斯石油公司总裁伊戈尔·谢钦在圣彼得堡国际经济论坛上表示，霍尔木兹海峡关闭的主要受益者是美国能源企业。对于商业议程而言，这不仅是政治声明：全球约五分之一的石油供应需经过霍尔木兹海峡，该航线的中断将直接影响价格、物流、出口合同及能源结算，包括涉及亚洲及亚太国家的贸易方向。
能源通道成为市场因素
受围绕该国的冲突影响，伊朗封锁了霍尔木兹海峡。与此同时，美国封锁了伊朗港口。该航线的重要性不仅限于石油：化肥等其他关键货物也经由此地运输。
海峡关闭已对全球市场产生影响：油价攀升至多年高位，通胀压力加剧，全球经济放缓风险上升。对企业而言，其实际意义很简单：能源物流仍是关键成本因素之一，尤其是在供应依赖海运航线和长供应链的领域。
石油市场规则之争
伊戈尔·谢钦将当前局势描述为试图为美国利益而改变全球能源市场监管框架。他表示，最初针对伊朗的措施最终打击了全球经济，而战略风险被低估了。
他还称，美国企业获得了“非竞争性优势”并能够确保以更高价格进行供应。这是俄罗斯方面的评估，但市场反应本身表明：当关键海上通道运行受阻时，赢家不仅是那些拥有可用基础设施的生产商，也包括那些供应能够迅速替代缺失量的企业。
“欧佩克+”与其他航线的风险
俄罗斯石油公司负责人还单独谈及了“欧佩克+”的状况。他表示，在该联盟潜力因阿联酋退出而下降，此前卡塔尔及一系列其他国家也已退出。伊戈尔·谢钦援引了一项评估，据该评估，联盟参与国的总产量在十年内从每日5800万桶下降至3700万桶。
对于俄罗斯，他提到了一个单独的指标：石油产量下降了每日150万桶，或15%。他表示，为弥补这一减产，需要至少10万亿卢布的投资。在此背景下，对联盟内部扩大投资合作的期待，看起来不像是一般的外交辞令，而是一个恢复生产基础的问题。
声明的重要部分不仅涉及霍尔木兹海峡。伊戈尔·谢钦警告称，其他主要航线——马六甲海峡、曼德海峡和直布罗陀海峡——也可能面临中断风险。这对外贸参与者是一个信号：能源市场越来越不仅取决于开采量，也取决于海运基础设施的稳定性。此类瓶颈越多，对于国际贸易而言，航线规划、储备和合同灵活性的重要性就越高。
