新建的多边汽车口岸（МАПП）“波格拉尼奇内”终于向旅客和货运商敞开了大门。大规模的基础设施升级有望让游客摆脱多年的排队之苦和旧口岸的简陋条件。“巴姆隧道建设-桥梁”集团项目建设负责人谢尔盖·斯塔特凯维奇介绍了现代化综合体的建设时长、旅客将享有的便利设施，以及为何Wi-Fi目前尚未覆盖。
问：谢尔盖，如此规模的项目绝非一日之功。建设耗时多久？团队又面临了哪些挑战？
答：我们于2022年12月签署合同，并于2023年正式开始施工。第一年主要用于前期准备：拆除旧结构、平整场地和清运垃圾。我们接手前的所有设施均已老化报废，因此我们实际上是从零开始。文件签署一年后，我们才转入主体建筑施工。整体而言，核心施工阶段历时两年。
问：新综合体设计通行能力如何？能否应对高峰期的客流压力？
答：通行能力十分可观。新口岸每日可处理高达1300辆机动车。具体而言，包括600辆私家车、500辆货车和200辆大巴。日旅客吞吐量可达13800人次。为保障交通顺畅，车道规划如下：私家车双向各4条（共8条），大巴双向各2条（共4条），货车双向各4条（共8条）。在人员查验方面，共设有20个边检亭（双向各10个）及14个行李安检台（双向各7个）。
问：旧口岸常因缺乏舒适度而备受批评。新口岸带来了哪些改变？
答：我们致力于打造让旅客感到最大舒适度的环境。所有大厅均配备空调，确保室内温度适宜，旅客既不会受冻也不会酷热难耐。现场还增设了舒适的长椅，这正是旧口岸极度匮乏的设施。
此外，还专门设置了无障碍卫生间及母婴室。我希望客流量能保持高位，但即便在满负荷运转状态下，空间与设施也完全能够满足需求。
问：如今许多人已离不开网络。新航站楼会提供免费Wi-Fi吗？
答：现阶段确实尚未覆盖，但我坚信这只是时间问题。市场需求客观存在，预计在后续运营过程中，该功能一定会被增补。
问：若将新旧口岸进行对比，最核心的差异是什么？
答：差异堪称天壤之别。只有亲眼所见才能真切体会。旧口岸空间极为局促，老年人或身体不适者只能全程站立等候。这种极致的不适感不可避免地破坏了旅客出行前的心情。
而在新综合体中，此类场景已被彻底杜绝。旅客可以在此休息，并从容完成各项通关手续。
问：目前步行或自驾过境旅客的交通动线是如何安排的？
答：通行方案与以往保持一致，符合常旅客的习惯。驾驶私家车并计划换乘大巴的旅客，可将车辆停放在旧口岸前的停车场。该区域同时设有售票处，可购买车票。随后，旅客搭乘接驳大巴直达安检与边检区域。
编者按：焕然一新的“波格拉尼奇内”口岸正式启用，标志着游客“苦等时代”的终结。现代化的基础设施、科学的动线规划以及以人为本的舒适体验，正将跨境通关从一场耐力考验，转变为旅途中常规却愉悦的一环。目前仅需等待Wi-Fi的接入，完美
打开微信“扫一扫”扫描二维码。点击二维码可查看大图。
VVP 官方微信公众号
关注 VVP 微信公众号
获取俄中商务合作、物流、投资、法律、贸易及企业项目相关内容。
公众号名称
VVP东向量商务合作服务 二维码显示在当前手机上时，请先保存图片，再在微信“扫一扫”中从相册选择。
