2026年7月中旬，经符拉迪沃斯托克口岸的中国至俄罗斯集装箱公路运输费率出现显著上调：每标准箱（TEU）增加200美元，每40英尺等效单位（FEU）增加400美元。

相关运价上涨数据由eastrussia.ru与Lenta.ru披露。据Lenta.ru报道，今年初夏，中国至俄罗斯的公路运输成本在一个月内攀升了15%至25%。

eastrussia.ru的数据指出，在经历长达一年的费率下行周期（单次运费从1.6万至1.8万美元降至1万至1.2万美元）后，市场已重新进入涨价通道。目前，该线路的公路运输报价已回升至每车次1.4万至1.5万美元。

市场参与者认为，燃油价格上涨对运输成本构成了额外压力。据业内估算，受汽油和柴油价格走高影响，此类跨境运输的日均运营成本增加了1万至2万卢布。

此外，可用运力短缺也是推高运价的关键因素。据市场评估，自今年4月以来，中国至俄罗斯的公路货运需求增长约50%，进一步加剧了现有运力的紧张局面。

与此同时，货物交付周期也发生明显变化：卡车过境运输时间已从原来的12至15天延长至20天。中国境内的集装箱短缺以及铁路班列发运限制，正促使部分发货人将目光转向铁路与海运等替代路线。

尽管运价出现急剧上涨，但俄罗斯交通部表示，不预计旺季会出现重大物流问题。对于进口商与物流运营商而言，公路运输成本的上升意味着整体支出增加，这或将直接传导至进口商品终端售价，并促使企业重新评估与调整运输路线方案。