福特计划从2030年初起，将部分林肯车型的生产从中国转移至美国。公司首席执行官詹姆斯·法利于2026年8月12日接受路透社采访时公布了这一决定。
此次调整并非涉及该品牌全系车型，而是针对目前与中国生产基地相关联的部分林肯豪华部门车型。在已确认的信息中，林肯航海家（Lincoln Nautilus）被单独列出——该车型是公司目前从中国进口的主要车型。
促使此次重新审视生产布局的关键经济条件，是美国对中国汽车征收的进口关税。林肯航海家适用的关税税率为52.5%，这直接影响到维持原有供应链是否合算。
法利还将这一决定与加强美国汽车制造基础的任务联系起来。他表示，在美国政府的新贸易政策变得明确之后，公司便立即决定进行转移。该政策对中国汽车征收高额关税，并限制使用中国的自动驾驶技术。
在这一背景下，福特并非唯一一家重新评估与中国生产基地相关车型生产布局的美国汽车制造商。此前，通用汽车宣布了类似举措：公司计划在2028年前将别克昂科威（Buick Envision）的生产从中国转移至美国。
对福特而言，转移林肯车型的生产意味着该品牌豪华汽车的物流和供应结构将发生变化。公司将降低受影响车型对中国制造的依赖，而供应链的重构可能波及零部件制造商、物流公司和经销商网络。
VVP · 简要分析
材料要点
美国贸易保护政策正促使福特等美国汽车制造商重新评估并调整其依赖中国生产基地的生产布局，以规避高额关税和未来技术限制，这标志着全球汽车产业链在政治因素驱动下的区域性重组趋势正在加速。
对企业意味着什么
对于向美国市场出口汽车或零部件的中国制造商而言，客户的生产基地转移意味着订单流失和供应链关系的重构风险。同时，这也为服务于美国本土制造或第三国（如墨西哥）供应链的中国供应商提供了潜在机会。企业需要重新评估对美业务的依赖度，并审视供应链的多元化布局以应对政策不确定性。
有何变化
福特汽车明确了将林肯品牌部分车型（包括目前主要从中国进口的林肯航海家）的生产从中国转移至美国的时间表，起始于2030年初。这一决策是对美国现行高关税及未来可能限制中国自动驾驶技术使用的贸易政策的直接回应，通用汽车此前也已宣布了类似的转移计划。
对谁重要
这一变化直接影响为福特在华生产林肯车型提供配套的中国零部件供应商，以及相关的物流服务商。同时，所有向美国出口整车或涉及汽车智能化软硬件的中国公司都需要关注这一政策风向，评估自身产品进入美国市场的长期可行性。对于在俄罗斯或亚太地区市场同时运营的中美车企，这也提供了一个观察供应链区域化趋势的窗口。
实践：该怎么做
相关中国供应商应主动与福特等客户沟通，了解其供应链调整的具体规划和时间表，评估自身业务所受影响并寻求替代市场。出口型企业需密切关注美国贸易法规的后续演变，特别是针对联网汽车和自动驾驶技术的限制条款，提前进行合规审查与技术路线调整。
风险与限制
目前福特的计划仅涉及部分林肯车型，并非全线撤离中国，且实施时间定在数年之后，存在因市场或政策变化而调整的可能性。美国对华汽车高关税及技术限制政策本身也可能面临法律挑战或国际谈判后的修订。中国商务部的反对立场表明此事存在外交与贸易摩擦升级的风险，可能波及更广泛的产业领域。
来源
詹姆斯·法利（James Farley）——福特汽车公司首席执行官，路透社
