2026年7月1日，布良斯克机械制造厂向俄罗斯铁路股份公司（俄铁）交付了两台ТЭМ18ДМ型调车柴油机车，用于在外贝加尔边疆区的后贝加尔斯克—满洲里铁路口岸作业。
此次机车交付已在俄铁的相关文件中得到确认。生产该机车的布良斯克机械制造厂隶属于运输机械控股集团。
此次交付的一个特点是，其转向架已适配1435毫米的欧洲标准轨距。这一配置是为满足不同铁路标准交汇区段的调车作业需求。
机车将首先搭载适用于1520毫米俄标宽轨的转向架运抵使用地点。抵达边境机务段后，它们将被更换为1435毫米轨距的转向架，以便在口岸对应的线路上使用。
后贝加尔斯克—满洲里口岸是俄中之间最大的陆路铁路通关点。它同时服务于俄标宽轨和标准轨列车，因此调车设备必须考虑到在两种系统衔接处的作业。
使用能适应不同轨距的调车机车，可以在进行调车操作时避免因基础设施标准切换而导致的延误。对于俄中之间的物流走廊而言，此次交付旨在提高通行能力和运营稳定性。
俄铁通过采购并部署可快速切换轨距的专用调车机车，直接应对中俄最大铁路口岸因轨距标准不同导致的调车瓶颈，这是提升跨境物流走廊通行能力的具体技术举措。
对于依赖后贝加尔斯克-满洲里口岸进行货物运输的中俄企业而言，基础设施效率的提升意味着潜在的清关与转运时间缩短，有助于优化供应链计划并降低因口岸拥堵产生的隐性成本。
俄铁在后贝加尔斯克口岸的调车设备实现了技术升级，新交付的机车具备现场更换转向架的能力，可在宽轨与标准轨线路间灵活作业，这改变了该节点此前可能因设备适配问题导致的作业延迟状况。
此事对通过后贝加尔斯克-满洲里口岸开展贸易的中俄物流公司、货运代理以及大宗商品进出口商尤为重要；同时，也为关注俄罗斯铁路设备更新市场的中国轨道交通装备制造商（如CRRC）提供了具体的需求信号。
相关企业应关注此次设备升级对口岸实际作业效率的提升效果，并据此评估和调整自身的物流时间表；同时，可留意俄铁在其它边境口岸类似的设备更新计划，以把握整体跨境物流环境的改善趋势。
此次交付仅涉及两台机车，其实际运能提升效果需在口岸高强度作业环境下验证；此外，该举措并未解决跨境铁路运输中可能存在的清关政策、支付结算或更广泛的制裁相关风险。
俄罗斯铁路股份公司（俄铁）官方资料
