Китайская Sea Legend Shipping 15 августа начала регулярный контейнерный сервис из Китая в Европу по Северному морскому пути. Первый рейс выполняет контейнеровоз Dubai Tower, который вышел из порта Нинбо-Чжоушань.
Судно отправилось с контейнерного терминала Чуаньшань. После выхода из Китая Dubai Tower должен зайти в британский Феликстоу, а также в Роттердам, Гамбург и Гдыню. Основную часть груза для первого рейса доставили из Нинбо, Иу и других городов дельты Янцзы.
На борту находятся системы хранения энергии, тяговые аккумуляторы, фотоэлектрические модули и другие компоненты для новой энергетики.
О планах запуска линейного сообщения в начале августа сообщил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев. По его словам, Sea Legend Shipping намерена организовать первый регулярный еженедельный контейнерный маршрут в Европу через СМП. «Росатом» выдал разрешения на проход по акватории Северного морского пути семи судам компании.
Программа на навигационный сезон 2026 года предусматривает отправления раз в неделю с августа по октябрь. За этот период планируется выполнить восемь рейсов, задействовав семь контейнеровозов малого и среднего класса. Выполнение расписания зависит от ледовой обстановки и условий навигации.
Новый сервис отличается от прежних экспериментальных или разовых контейнерных перевозок по СМП регулярностью отправлений в пределах навигационного сезона. Для грузоотправителей и логистических компаний, работающих с поставками из Китая в европейские порты, он формирует регулярный маршрут, включая перевозки компонентов для новой энергетики.
ВВП · КРАТКАЯ АНАЛИТИКА
Суть материала
Запуск Sea Legend Shipping переводит контейнерные перевозки из Китая в Европу по Северному морскому пути из разовых и экспериментальных рейсов в формат регулярного сезонного сервиса. Для поставок оборудования новой энергетики появляется дополнительная логистическая связка, однако её практическая ценность будет зависеть от соблюдения недельного расписания в условиях арктической навигации.
Что это значит для бизнеса
У грузоотправителей из Китая и их европейских получателей появляется маршрут для планирования поставок в навигационный сезон, а не только отдельная возможность прохода по СМП. Его можно учитывать при организации перевозок энергетического оборудования, но не как круглогодичную замену действующим морским линиям.
Что изменилось
Sea Legend Shipping начала формировать регулярное контейнерное сообщение между Китаем и европейскими портами через СМП: на сезон с августа по октябрь предусмотрены восемь еженедельных отправлений семью судами. «Росатом» уже выдал разрешения на проход семи контейнеровозов, что переводит проект в операционную фазу.
Кому важно
Сервис важен китайским отправителям и европейским получателям систем хранения энергии, тяговых аккумуляторов и фотоэлектрических модулей, поскольку именно такие грузы составляют загрузку первого рейса. Он также значим для экспедиторов и логистических компаний, выстраивающих цепочки между портами дельты Янцзы и Северной Европой.
Практика: что делать
Участникам поставок между Китаем и Европой стоит отслеживать фактическое выполнение первых рейсов и сопоставлять расписание с собственными сроками отгрузки. При использовании сервиса необходимо учитывать сезонный период работы, заявленные порты захода и зависимость движения судов от ледовой обстановки, сохраняя альтернативный маршрут на случай сдвигов графика.
Риски и ограничения
Регулярность сервиса пока ограничена навигационным сезоном с августа по октябрь и программой из восьми рейсов. Выполнение недельного графика прямо зависит от ледовой обстановки и условий навигации. Поэтому запуск не означает появления круглогодичной либо гарантированно стабильной линии и требует оценки её работы по фактическим отправлениям.
Источники
Алексей Лихачев — генеральный директор, «Росатом»; Sea Legend Shipping
