FESCO запустила регулярный контейнерный маршрут из Краснодарского края в Китай через Владивосток. Первый поезд вместимостью 152 TEU отправился 28 сентября 2026 года со станции Тимашевская, сообщила компания 2 октября.
Контейнеры следуют по железной дороге во Владивостокский морской торговый порт. Расчётное время в пути составляет 12 дней. Затем груз отправят морским сервисом FESCO China Direct Line в китайский порт Синган; этот участок перевозки займёт ещё семь суток.
Поезда планируется отправлять дважды в месяц. В запуске сервиса участвуют FESCO, «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» и Владивостокский морской торговый порт.
Маршрут рассчитан на экспортные грузы с юга России и сочетает железнодорожную перевозку с морской доставкой через дальневосточный портовый узел. FESCO находится в контуре управления госкорпорации «Росатом».
ВВП · КРАТКАЯ АНАЛИТИКА
Суть материала
Запуск закрепляет регулярную мультимодальную схему для экспорта с юга России в Китай: железнодорожная часть от Тимашевской до Владивостока соединена с морским сервисом FESCO China Direct Line до Сингана. Для планирования поставок ключевыми параметрами становятся заявленная периодичность и расчётный срок маршрута.
Что это значит для бизнеса
Экспортёрам из южных регионов России маршрут даёт конкретный вариант доставки в Китай через дальневосточный портовый узел. При выборе схемы перевозки имеет смысл сопоставлять с потребностью в отправках дважды в месяц заявленный срок в пути — 12 дней по железной дороге и семь суток морем.
Что изменилось
FESCO начала регулярные контейнерные отправки из Краснодарского края в Китай через Владивосток. Первый поезд на 152 TEU вышел со станции Тимашевская 28 сентября 2026 года. До Владивостока контейнеры идут по железной дороге, затем морским сервисом FESCO China Direct Line — в порт Синган. Частота отправок заявлена два раза в месяц.
Кому важно
Маршрут напрямую относится к экспортёрам грузов с юга России, планирующим поставки в Китай, а также к участникам его организации: FESCO, «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» и Владивостокскому морскому торговому порту. Получателем морского плеча назван китайский порт Синган.
Практика: что делать
При рассмотрении маршрута стоит сверить его с географией отправки и портом назначения: сервис стартует со станции Тимашевская и следует в Синган через Владивосток. Для графика поставки ориентиром служат заявленные отправки дважды в месяц и расчётные 19 дней в пути, включая оба участка перевозки.
Риски и ограничения
Подтверждены запуск первого поезда, вместимость 152 TEU, заявленная частота и расчётный срок двух участков маршрута. Материал не устанавливает фактическую регулярность последующих рейсов, доступный объём для клиентов, номенклатуру грузов, тарифы и фактическое время доставки; эти параметры требуют отдельной проверки.
Источники
FESCO; «ФЕСКО Интегрированный Транспорт»; Владивостокский морской торговый порт.
