Со 31 июля 2026 года в Евразийском экономическом союзе начинается второй этап внедрения системы навигационных пломб. На этом этапе такие пломбы станут обязательными при автомобильных перевозках всех категорий товаров, помещённых под таможенную процедуру транзита, за исключением случаев и категорий, которые определяет Евразийская экономическая комиссия.
О начале нового этапа 21 июля сообщила Федеральная таможенная служба. Речь идёт о развитии практического применения соглашения о навигационных пломбах для отслеживания перевозок в ЕАЭС, подписанного 19 апреля 2022 года.
Практическая реализация системы стартовала 11 февраля 2026 года. Первый этап был ограничен отдельными видами товаров и перевозок: он охватил автомобильные и железнодорожные перевозки алкогольной и табачной продукции, а также «санкционных» товаров, перемещаемых под таможенный транзит и экспорт.
Кроме того, на первом этапе контроль с использованием навигационных пломб распространялся на взаимную торговлю между государствами — членами ЕАЭС. Отдельно в него вошли автомобильные перевозки некоторых категорий дорогостоящих, или налогоёмких, товаров в режиме таможенного транзита.
Второй этап расширяет сферу обязательного применения системы именно для автомобильного транспорта. Если ранее перечень был более узким и зависел от категории товара или режима перевозки, то теперь требование охватывает все категории грузов в транзите, кроме исключений, установленных решениями ЕЭК.
Для компаний, работающих с автомобильной логистикой в ЕАЭС, это означает необходимость учитывать обязательный цифровой мониторинг грузопотоков при планировании транзитных перевозок. Новые требования важны для перевозчиков, отправителей и получателей грузов, которым нужно заранее выстраивать процессы с учётом применения навигационных пломб.
ВВП · КРАТКАЯ АНАЛИТИКА
Суть материала
Для автомобильного транзита в ЕАЭС навигационные пломбы становятся не точечной мерой для отдельных категорий товаров, а базовым регуляторным требованием почти для всего грузопотока. Для компаний это означает переход к обязательному цифровому контролю транзитных перевозок и необходимость заранее встраивать его в операционные процессы ВЭД.
Что это значит для бизнеса
Для бизнеса меняются не маршруты сами по себе, а условия их прохождения: автомобильный транзит по ЕАЭС теперь нужно планировать с учётом обязательного цифрового отслеживания. Это влияет на операционную подготовку перевозки, согласование участников цепочки и соблюдение транзитных процедур.
Что изменилось
Система, которая с февраля 2026 года применялась к ограниченному набору товаров и режимов, с 31 июля 2026 года расширяется на все категории грузов в автомобильном транзите по ЕАЭС, кроме исключений ЕЭК. Регулирование переходит от выборочного контроля к почти сплошному для этого сегмента перевозок.
Кому важно
Это прежде всего затрагивает автомобильных перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей и грузополучателей, работающих с транзитом внутри ЕАЭС и в контуре ВЭД. Для них меняется не только контроль на маршруте, но и подготовка перевозки, поскольку применение пломб должно быть заранее учтено всеми участниками цепочки.
Практика: что делать
Имеет смысл уже сейчас сверить, какие транзитные автомобильные потоки компании с лета 2026 года подпадут под обязательное пломбирование, и проверить, как это встроено в договорённости с перевозчиками и в график поставок. Отдельно нужно следить за исключениями, которые определяет ЕЭК, поскольку именно они задают реальные границы нового режима.
Риски и ограничения
Новый этап расширяет охват контроля, но не отменяет неопределённости по исключениям, так как они зависят от решений ЕЭК. Пока из материала не следует, как именно это скажется на сроках и стоимости перевозок, поэтому преждевременно закладывать конкретный эффект, но игнорировать регуляторное изменение в транзитном планировании уже нельзя.
Источники
Федеральная таможенная служба, Евразийская экономическая комиссия, соглашение о навигационных пломбах для отслеживания перевозок в ЕАЭС от 19 апреля 2022 года
