2026年1月至8月，外贝加尔铁路集装箱运输量较去年同期增长31.8%。各类运输方式共运送空箱和重箱19.92万标准箱。
外贝加尔铁路于9月10日发布了相关数据。统计涵盖今年前八个月的运输情况，包括进口、出口和国内运输。
按运输量计，进口是规模最大的方向：运送12.31万标准箱，同比增长20.7%。出口运输量为3000标准箱，增长2.5倍。
国内运输量为2.12万标准箱，较2025年1月至8月下降4.6%。
各类运输方式下的重箱运输量达到18.36万标准箱，增长35.5%。其中发送货物180万吨，较上年增长26.3%。
铁路部门还特别指出，工业品集装箱运输量增长：达到4.13万标准箱，比2025年前八个月高55.1%。
统计数据显示，外贝加尔铁路的集装箱流量增加，主要体现在进口和出口运输方面。对于在该地区使用铁路集装箱运输的货主和物流企业而言，这些指标反映了可用运输方向的动态。
2026年1—8月，外贝加尔铁路集装箱运量同比增长31.8%，增长几乎全部由进口和出口拉动，国内运输反而下降。这意味着该口岸的国际货运功能进一步强化，中俄贸易货物正在更多地占用这条通道的运力资源。
对于使用满洲里—后贝加尔斯克铁路通道的企业，这一数据直接表明该方向的国际集装箱流量在加速集中。进口端持续增长说明俄罗斯市场对中国商品的吸收能力仍然强劲，而出口端2.5倍的增幅则显示俄罗斯经此口岸向中国发货的意愿和能力明显提升。物流企业需要将这一趋势纳入运力采购和线路规划，货主则应预判到该口岸的竞争可能加剧。
外贝加尔铁路集装箱总运量达到19.92万标准箱，其中进口12.31万标准箱，增长20.7%；出口0.3万标准箱，增长2.5倍；国内运输2.12万标准箱，下降4.6%。重箱运输量增长35.5%，工业品集装箱运输量增长55.1%。结构上，国际方向取代国内成为绝对主力，且出口增速远超进口。
最直接受影响的是通过满洲里—后贝加尔斯克口岸进行中俄贸易的货主和物流运营商，包括向俄罗斯出口消费品的中国制造商、从俄罗斯进口大宗商品和工业品的中国企业，以及经营该线路的铁路货运代理公司。
在制定下半年及来年的铁路运输计划时，应将外贝加尔铁路国际方向运量持续增长作为关键假设，提前与铁路平台公司确认舱位和价格条件。对于有意拓展对华出口的俄罗斯货源方，可关注该口岸出口运量的快速释放是否已形成稳定的服务能力。同时，需跟踪满洲里方面关于口岸扩能改造的进展，评估未来运力瓶颈缓解的时间窗口。
当前数据仅反映前8个月的情况，全年走势仍可能受季节性因素和政策调整影响。国内运输量的下降是否意味着运力被强制转向国际方向，尚无法从公开数据中判断。此外，满洲里—后贝加尔斯克口岸的基础设施协调仍依赖中俄双方同步推进，实际通过能力提升存在时间上的不确定性。
外贝加尔铁路（Забайкальская железная дорога）
