9月2日，弗拉基米尔·普京通过视频连线宣布滨海边疆区“阿尔乔姆”交通物流中心投入运营。该项目是远东地区新建工业和基础设施项目之一，这些项目在东方经济论坛期间举行的宏观区域发展会议上启动。
“阿尔乔姆”交通物流中心被定位为远东地区最大的物流项目，也是俄罗斯最大的“陆港”。该中心一期启动投资估算为403亿卢布。建设工作由“ФинИнвест”公司负责。
在该项目框架内，经格罗杰科沃—绥芬河铁路边境口岸运行的国际穿梭班列技术开始投入使用。该技术扩大了处理俄中之间货物流的能力，为远东方向对外贸易提供了额外的基础设施基础。
俄罗斯交通部将这些设施的投运与远东地区统一交通体系的发展联系起来，该体系整合海港、铁路和口岸。与此同时，符拉迪沃斯托克启动了专用集装箱码头“Пассифик Лоджистик”的两个改造阶段，该码头依托符拉迪沃斯托克海港“Первомайский”的设施建成。
据РБК报道，总统在仪式期间启动了八个远东项目。除“阿尔乔姆”交通物流中心外，其中还包括贝阿铁路第二条北穆亚隧道、“ГМК «Удокан»”湿法冶金厂、纳霍德卡矿物肥料厂、“Первомайский”港集装箱码头、哈巴罗夫斯克边疆区煤炭码头、乌苏里斯克制药企业以及“Варяг”能源设施。
俄罗斯交通部还宣布“Порт Эльга”煤炭码头启用。“阿尔乔姆”交通物流中心和经格罗杰科沃—绥芬河运行的穿梭班列，为处理和运输俄罗斯与中国方向之间的货物补充了这一基础设施布局。
VVP · 简要分析
材料要点
“阿尔乔姆”交通物流中心的启动和格罗杰科沃—绥芬河穿梭班列技术的投用，为俄中远东方向的外贸货物提供了新的基础设施支撑，扩大了该走廊的通过和处理能力。
对企业意味着什么
事件直接影响俄中跨境铁路货运的运力供给。新增的“陆港”和穿梭班列技术为经绥芬河口岸的货物提供了除传统海港和既有铁路线路之外的又一个可用的处理与中转节点，有助于缓解远东方向物流瓶颈，为货主和物流商在路线选择和运力调配方面增加了一个可评估的选项。
有何变化
9月2日，俄罗斯总统普京通过视频连线启动了位于滨海边疆区的“阿尔乔姆”交通物流中心，该中心被定位为远东最大物流项目和俄罗斯最大“陆港”，一期启动投资估算为403亿卢布。同步投用的还有经格罗杰科沃—绥芬河铁路边境口岸运行的国际穿梭班列技术，该技术旨在扩大俄中之间货物流的处理能力。
对谁重要
经绥芬河—格罗杰科沃口岸组织对俄进出口的中国货主、货运代理和物流企业，以及使用远东港口和铁路进行中俄贸易的运营商。该中心的投运为这些参与者提供了一个新的货物集散和转运选项。
实践：该怎么做
评估将“阿尔乔姆”交通物流中心纳入现有对俄物流线路的可行性，特别是经绥芬河口岸出境的货物是否可以利用该中心进行集拼、中转或换装。同时关注该中心与符拉迪沃斯托克、纳霍德卡等远东港口的衔接方案，以及穿梭班列的实际开行频次和运价水平。
风险与限制
目前公布的信息仅涉及一期启动，项目的完全建成时间和实际达产进度尚未明确。穿梭班列技术的实际运营效率和对整体通关时间的改善程度，仍有待实际货量检验。该中心对货主的具体成本和时效优势，目前尚无法量化。
来源
俄罗斯交通部（Минтранс России）, РБК, “ФинИнвест”公司, 符拉迪沃斯托克“Первомайский”海港
