Мурманский морской торговый порт 19 августа впервые принял контейнеровоз из Китая, прибывший по Северному морскому пути. Рейс выполнила международная контейнерная линия NewNew Shipping Line. Для порта это стал первый прием контейнерных грузов, доставленных по этому маршруту.
Судно привезло 502 контейнера с комплектующими для автомобилей. После выгрузки их планируется направить железнодорожным транспортом потребителям в Центральной России. Обработку пилотной партии в ММТП рассчитывают завершить до конца августа.
Торжественная церемония встречи контейнеровоза прошла в порту 20 августа. В ней участвовали губернатор Мурманской области Андрей Чибис, генеральный консул КНР в Санкт-Петербурге Ло Чжаньхуэй, генеральный директор NewNew Shipping Line Кэ Цзинь, а также представители китайских компаний.
Перед приемом груза порт адаптировал технологические процессы для контейнерных операций и организовал взаимодействие участников логистической цепочки, включая железнодорожных операторов. Специализированный контейнерный терминал в ММТП был создан в 2025 году при поддержке управляющей компании «Портовый Альянс».
Договоренность о первой прямой перевалке через Мурманский морской торговый порт порядка 500 контейнеров была достигнута властями Мурманской области и NewNew Shipping Line в июне 2026 года. Прибывшая партия стала практической реализацией этой договоренности.
В обратный рейс контейнеровоз должен принять 26 400 тонн калийных удобрений, предназначенных для отправки в страны Юго-Восточной Азии. Таким образом, рейс предусматривает отработку двусторонней схемы перевозок через Мурманск: доставки контейнерных грузов из Китая по Северному морскому пути и экспортной загрузки на обратном направлении.
ВВП · КРАТКАЯ АНАЛИТИКА
Суть материала
Приём контейнеровоза из Китая в Мурманске — проверка двусторонней логистической схемы, а не доказательство запуска регулярного сервиса. Порт отрабатывает контейнерную обработку и передачу грузов на железную дорогу для Центральной России; обратная загрузка удобрениями создаёт экспортное плечо в Юго-Восточную Азию и снижает риск порожнего рейса.
Что это значит для бизнеса
Для российско-китайских поставок появился пилотный маршрут через Мурманск с железнодорожной доставкой в Центральную Россию. Его коммерческая ценность будет зависеть от повторяемости рейсов и способности совмещать импортный поток с экспортной загрузкой, а не от результата одной поставки автокомпонентов.
Что изменилось
Мурманский порт впервые принял контейнерный груз из Китая по Северному морскому пути и задействовал контейнерный терминал, созданный в 2025 году. Для пилотного рейса порт адаптировал технологические процессы и выстроил взаимодействие с железнодорожными операторами, сформировав операционную основу для повторения схемы.
Кому важно
Схема важна импортёрам китайских автокомпонентов и их получателям в Центральной России, для которых проверяется морское и железнодорожное плечо. Она также затрагивает экспортёров калийных удобрений, портовых и железнодорожных операторов, а также китайские линии, работающие с Россией и рынками Юго-Восточной Азии.
Практика: что делать
Импортёрам и логистическим операторам стоит оценивать маршрут после завершения обработки партии и подтверждения фактической отправки грузов по железной дороге из Мурманска. Экспортёрам удобрений следует рассматривать обратную загрузку как потенциальный источник спроса на экспортное плечо, но не закладывать сервис в постоянные цепочки до подтверждения регулярности рейсов.
Риски и ограничения
Рейс остаётся пилотной операцией примерно на 500 контейнеров, а обработку партии только планируется завершить до конца августа. Материал не подтверждает регулярное расписание, объёмы следующих перевозок, сроки доставки или экономику маршрута. Пока отрабатывается портовая, железнодорожная и обратная экспортная схема, а не действует сложившийся сервис.
Источники
Андрей Чибис — губернатор Мурманской области, Ло Чжаньхуэй — генеральный консул КНР в Санкт-Петербурге, Кэ Цзинь — генеральный директор NewNew Shipping Line
