2026年1月至6月，哈萨克斯坦与中国之间的货运量达到1870万吨。与2025年上半年相比，该指标增长了9%。
该数据由哈萨克斯坦共和国交通部发布。统计数据涵盖2026年前六个月两国间双向货运量。
在此期间，从中国运往哈萨克斯坦的货物为700万吨，比去年同期增长9%。运往中国方向的货物为1170万吨，增幅为10%。
该部还特别单列了对华出口运输。其在上半年的运输量达到850万吨，较2025年1月至6月的水平高出20%。
多斯特克边境口岸继续在货物流中发挥关键作用。2026年前六个月，经该口岸运输的货物达到1060万吨，较上年同期增长15%。经多斯特克站的出口运输量为540万吨，也增长了15%。
交通部将运输量增长归因于哈萨克斯坦和中国铁路管理部门之间的系统性协作、边境基础设施的发展以及口岸通行能力的提升。
对于运输和基础设施市场参与者而言，这些数据表明哈中方向的负荷与机遇都在增长。货运量增加反映出贸易联系的加强，以及关键物流枢纽正以更高的通行能力运行。
中哈货运量在2026年上半年保持稳健增长，特别是哈萨克斯坦对华出口运输量实现了20%的显著增幅，表明哈萨克斯坦作为对华出口通道和贸易伙伴的重要性正在提升，双边贸易结构可能正在发生变化。
对于从事中哈贸易、依赖哈萨克斯坦过境运输（如中欧班列）以及投资哈国物流基础设施的中国企业而言，货运量的持续增长意味着市场机会扩大，但也对口岸通关效率、铁路运力规划和供应链稳定性提出了更高要求。企业需要基于这些增长数据评估现有物流方案的可靠性并规划未来运力。
哈萨克斯坦对华方向的货物运输，尤其是出口运输，增速明显快于整体货运增长，这改变了双边货运流量的平衡。同时，多斯特克口岸的货运量增幅超过平均水平，巩固了其作为关键枢纽的地位，表明基础设施投资和协作机制正在产生实际效果。
这对向哈萨克斯坦出口商品或从哈国进口原材料、能源的中国贸易商，经营中欧班列及中亚陆路运输线的中国物流公司，以及在哈萨克斯坦投资物流枢纽、仓储设施的中国企业至关重要。数据为其业务扩张和投资决策提供了直接的市场依据。
相关企业应密切关注多斯特克等关键口岸的通行能力数据，评估现有运输路线是否能应对持续增长的需求，并考虑与哈方铁路管理部门的协作机制，以优化运输计划，规避潜在的运力瓶颈风险。
尽管数据增长积极，但货运量的集中增长可能加剧特定口岸和铁路段的拥堵风险。增长主要归因于系统性协作和基础设施改善，但其可持续性仍受制于哈方内部基础设施的升级速度、国际支付环境以及区域政策稳定性等因素。
哈萨克斯坦共和国交通部
