Застройка Владивостока идёт рекордными темпами. Но процесс разработки каждого жилого комплекса требует тщательного подхода, поскольку конечный продукт влияет на облик всего города. Каким должно быть комфортное городское пространство, как его создать и чем здесь может помочь опыт Китая? Рассказал Андрей Борняков, член Союза архитекторов России, член градостроительного совета Приморского края и г. Владивостока, главный архитектор ООО «Град М».
Архитектурные акценты
"Важно понимать разницу между проектами, расположенными в центре и в спальных районах.
Именно архитектура центральных районов формирует первое впечатление о городе, определяя его статус и привлекательность. Часто центральные районы сохраняют исторические здания, которые являются частью культурного наследия. Новые постройки должны гармонично вписываться в существующую городскую среду, сочетая классические элементы с современными тенденциями.
Жилая недвижимость, расположенная в периферийных зонах, должна обеспечивать жителям максимальный уровень комфорта и удобства. Здесь акцент смещается с внешней эстетики на внутреннюю организацию пространства и наличие развитой инфраструктуры: транспортной доступности, близость социальных объектов, торговли и услуг.
Ключевым аспектом инфраструктурного развития спальных районов является озеленение и рекреация: Парки, скверы и прогулочные зоны способствуют улучшению качества жизни и созданию приятной атмосферы.
Показательным примером в плане выразительности и оригинальности архитектурных решений является Шанхай, где отлично соседствуют как исторические, так и современные здания. Кроме того, в Шанхае очень правильная организация зелёных пространств и инфраструктуры. Он являет собой удачный пример грамотного обустройства парков и общественных зон, которые повышают качество городской среды и делают город более комфортным для жизни.
Необходимо отметить ещё одну важную составляющую китайских городов – безопасность, которая построена на системе видеонаблюдения. Благодаря повсеместному контролю преступность в КНР серьезно снизилась. Недавно я смотрел передачу, посвящённую уровню безопасности в Китае, где говорилось, что Китай признан самой безопасной страной. Камеры наблюдения установлены практически везде, даже в метро, отслеживая передвижение граждан. Уверен, что эта практика заслуживает внимания и изучения для внедрения в российских городах.
Направления развития города
Любое городское пространство ограничено природными условиями и ресурсами, такими как географические границы и экономическая целесообразность.
Но, несмотря на ограничения, существуют перспективы для дальнейшего роста городов. Будущее развитие Владивостока я вижу в двух направлениях: уплотнение центральной части и расширение пригородной зоны.
Центр города будет развиваться вертикально, с увеличением плотности застройки и появлением деловых кварталов. Основными причинами этого процесса являются высокая стоимость земли и потребность в компактном размещении офисов и жилых помещений. Молодёжь предпочитает жить в центре, где сосредоточены рабочие места, развлечения и образовательные учреждения.
Одновременно с уплотнением центра будет происходить активное освоение пригородных территорий. Ожидается развитие коттеджных посёлков закрытого типа с собственными охранными системами и развитой внутренней инфраструктурой. Жители старше 35 лет, имеющие семьи, будут предпочитать загородное жильё, стремясь к близости к природе и тишине.
Кроме того, Владивосток может развиваться в направлениях Надежденского района, Артемовского округа и Большого Камня, формируя агломерацию.
Также, есть варианты рассмотреть преобразования промышленных зон, но это требует значительных затрат на модернизацию инженерных коммуникаций и благоустройства территории. Почему? Потому что речь идёт о специфических территориях, использование которых для жилищного строительства, зачастую, затруднено.
Во-первых, действующие предприятия окружены санитарно-защитными зонами, запрещающими размещение жилых объектов поблизости. А во-вторых, некоторые промышленные зоны находятся в неблагоприятных условиях, неподходящих для постоянного проживания.
Однако, возможность задействовать промзоны в жилом строительстве есть. Например, в рамках комплексного обновления территорий с демонтажем устаревших производств и созданием новых функциональных зон.
Примером успешной практики служит опыт Москвы, где заброшенные заводы превращают в многофункциональные комплексы с элементами жилой застройки.
Высокие здания: баланс экономики и экологии
Строительство высоток обусловлено необходимостью рационального использования дорогой земли и наличия прилегающей инфраструктуры. Особенно актуально это для насыпных территорий, где важно выжать максимум продаваемых площадей для экономической эффективности проекта.
Однако высокие здания оказывают существенное влияние на окружающую среду. Так, игнорирование ветровых нагрузок и теней может ухудшить микроклимат в районе, а несоблюдение инсоляционного графика соседних домов приведет к отказу в разрешении на строительство.
Целесообразность строительства каждого «небоскреба» формируется с учетом композиционных принципов и доминант, которые рассматриваются на градостроительном совете. Каждый проект имеет свои регламенты, позволяющие варьировать этажность и объем строений.
Возможность превышения допустимой этажности зависит от убедительности архитектурного обоснования, представленного на рассмотрение градостроительного совета.
Инфраструктура - ключ к успеху
Для успешного городского развития необходима синхронизация жилищного строительства с развитием инфраструктуры.
Важную роль в обеспечении комфортного проживания в новых микрорайонах играет развитие транспортных сетей. Регулярная оценка и коррекция транспортных схем позволяют оптимизировать движение транспорта и минимизировать пробки.
Проектирование новых микрорайонов должно проходить с учетом движения: разработкой эффективных транспортных развязок и пешеходных переходов.
Важно модернизировать и устаревшую инфраструктуру — это помогает улучшить транспортное обслуживание и повысить безопасность дорожного движения.
В той связи, очень важна программа КРТ (Комплексное развитие территорий), которая направлена на улучшение городской среды путем одновременного строительства жилья и сопутствующей инфраструктуры, включая транспортные артерии.
Одновременно с возведением жилых домов создаются школы, детские сады и другие важные социальные учреждения, что способствует равномерному распределению нагрузки на транспортную сеть.
Современный подход к регулированию застройки
Еще несколько лет назад свободные участки в городе использовались для возведения отдельных зданий, иногда вопреки здравому смыслу. Встречались случаи строительства там, где оно было недопустимо. Речь идет о «точечной застройке» при отсутствии четких ограничений и контроля за размещением новых зданий.
Сейчас ситуация изменилась благодаря внедрению комплексного подхода к развитию территорий:
В настоящее время разработаны детальные планы, устанавливающие рамки и ограничения для застройщиков. Девелоперы обязаны следовать установленным нормам, которые гарантируют соблюдение интересов жителей. Теперь строительство ведется в соответствии с утвержденными правилами, предотвращая хаотичную застройку.
Таким образом, от стихийной точечной застройки общество перешло к осознанному формированию городской среды с учетом потребностей жителей и требований устойчивого развития.
Я уверен, что каждый город должен стремиться к саморазвитию, создавая уникальные архитектурные объекты и развивая качественную инфраструктуру. При этом полезно изучать положительный зарубежный опыт, такой как архитектурные находки и меры по обеспечению безопасности, применяемые в Китае".