РЖД зафиксировала новый месячный максимум по отправке угля на экспорт в восточном направлении: в июле 2026 года по сети компании было погружено 10,9 млн тонн. Это на 8,8% больше, чем в июле 2025 года.
Данные опубликованы на официальном сайте РЖД 10 августа 2026 года. Компания отдельно выделила экспортные отправки на восток как рекордный показатель месяца.
Если учитывать не только экспорт, но и внутриконтинентальные перевозки по Байкало-Амурской и Транссибирской магистралям, в восточном направлении в июле было отгружено 13,4 млн тонн угля. Этот объем превысил показатель июля прошлого года на 3,8%.
В целом по сети РЖД погрузка угля в июле 2026 года составила 27,2 млн тонн, что на 7,5% больше год к году. Из этого объема на экспорт пришлось 16,6 млн тонн, рост к июлю 2025 года составил 13,3%.
Основной экспортный поток среди портовых направлений пришелся на Дальний Восток: к этим портам было отправлено 9,8 млн тонн угля, на 12,7% больше, чем годом ранее. К портам Южного направления погружено 1,6 млн тонн, рост составил 31,2%, к портам Северо-Запада — 3,9 млн тонн, плюс 19,7%.
Доля угля в суммарной погрузке РЖД в июле выросла до 29,5% против 27,4% годом ранее. За январь—июль 2026 года сеть компании погрузила 193,2 млн тонн угля, что на 2,6% выше результата за сопоставимый период прошлого года. Экспортные отправки за семь месяцев достигли 110,6 млн тонн, увеличившись на 7,2%.
Для угольных компаний рекордная июльская экспортная погрузка на восток указывает на рост возможностей восточного коридора РЖД. Это может повысить стабильность поставок российского угля на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.
ВВП · КРАТКАЯ АНАЛИТИКА
Суть материала
Рекордные 10,9 млн тонн экспортной погрузки угля на восток в июле показывают не разовый всплеск по сети, а усиление именно ключевого экспортного коридора. Это важно, потому что рост пришелся на направление, от которого зависит вывоз в АТР: значит, у экспортеров стало больше фактической емкости для поставок.
Что это значит для бизнеса
Для угольных компаний это означает более рабочее восточное направление при планировании экспорта. Для логистики и продаж в АТР это снижает риск, что вывоз упрется в инфраструктурное ограничение уже на этапе отгрузки.
Что изменилось
Сдвиг не в общем росте погрузки как таковом, а в том, что максимум достигнут именно на восточном экспортном направлении. На его фоне Дальний Восток сохранил роль главного портового канала, а доля угля в общей погрузке РЖД выросла. Это усиливает вес угля в сети и восточного коридора в экспортной схеме.
Кому важно
В первую очередь это важно угольным экспортерам, грузоотправителям и операторам, завязанным на восточный полигон и дальневосточные порты. Также это значимо для трейдеров и покупателей в АТР, для которых критична физическая исполнимость поставок, а не только ценовые условия.
Практика: что делать
Компании с экспортом в АТР стоит пересмотреть распределение объемов в пользу восточного маршрута там, где узким местом был именно вывоз. При этом решения лучше привязывать не к самому рекорду, а к подтверждаемой доступности инфраструктуры и графиков отгрузки на ближайшие месяцы.
Риски и ограничения
Один рекордный месяц не доказывает, что такой уровень вывоза закрепился как новая норма. В материале нет данных, за счет чего обеспечен рост и насколько он устойчив, поэтому использовать июльский результат как долгосрочную базу для планирования пока преждевременно.
Источники
РЖД, официальный сайт РЖД
