Из Владивостока планируют запустить регулярное автобусное сообщение в специальную экономическую зону Расон в КНДР до конца 2026 года. Маршрут будет рассчитан на перевозку туристических групп.
О подготовке направления сообщил исполняющий обязанности представителя МИД РФ во Владивостоке Евгений Волосастов. По подтверждённым данным, приморский туроператор ООО «Восток Интур» получил разрешение на регулярные пассажирские автобусные перевозки между Владивостоком и Расоном.
Перевозчик по новому маршруту был определён в мае 2026 года. Тогда же корейские власти аккредитовали «Восток Интур» как регулярного перевозчика на этом направлении.
Открытие автобусного сообщения связано с завершением работ по пограничной и транспортной инфраструктуре. В апреле 2026 года строители завершили соединение пролётов нового автомобильного моста через реку Туманная на границе России и КНДР.
После окончания строительства инфраструктуры маршрут должен обеспечить сухопутную пассажирскую связь между Владивостоком и специальной экономической зоной Расон. Подтверждённые данные указывают, что речь идёт именно о перевозке организованных туристических групп, а не о произвольном пассажирском сообщении.
Практическое значение проекта — создание первого сухопутного пассажирского маршрута между Россией и КНДР. Для туристических операторов это расширяет возможности работы с поездками в Расон, а для транспортной системы региона — добавляет новый формат сообщения на этом участке границы.
ВВП · КРАТКАЯ АНАЛИТИКА
Суть материала
Запуск автобусного маршрута в Расон означает, что приграничная инфраструктура между Россией и КНДР выходит из стадии строительства в стадию прикладного использования. Для региона это не просто новый туристический продукт, а первый оформленный сухопутный пассажирский канал, который добавляет реальную трансграничную связность на этом участке границы.
Что это значит для бизнеса
Для туроператоров и перевозчиков это сигнал, что направление в КНДР получает оформленную транспортную рамку и может переходить в операционное планирование. Для региона это подтверждение, что вложения в пограничную и дорожную инфраструктуру начинают превращаться в работающий трансграничный сервис.
Что изменилось
Из режима подготовки проект перешёл к подтверждённой организационной схеме: у маршрута есть аккредитованный перевозчик, а запуск увязан с завершением пограничной и транспортной инфраструктуры. Это делает связь Владивостока с Расоном не декларацией, а близким к реализации форматом регулярного сообщения.
Кому важно
Это важно прежде всего туроператорам Приморья и компаниям, работающим с поездками в КНДР, а также автобусным перевозчикам и участникам приграничной транспортной инфраструктуры. Для региональных властей и сервисного бизнеса вблизи маршрута это индикатор того, что трансграничный поток начинает получать устойчивую организационную форму.
Практика: что делать
Тем, кто рассматривает направление Расон, стоит держать в работе не общий сценарий свободного пассажирского сообщения, а модель обслуживания организованных групп. Практический смысл появится после ввода инфраструктуры и уточнения режима перевозок, поэтому операционные планы лучше привязывать к этим условиям, а не к самому факту разрешения.
Риски и ограничения
Маршрут пока не означает открытия произвольного пассажирского сообщения: подтверждён формат именно для организованных туристических групп. Кроме того, практический запуск зависит от завершения инфраструктуры, поэтому между разрешением перевозчику и полноценной работой линии сохраняется временной и организационный зазор.
Источники
Евгений Волосастов — и.о. представителя МИД РФ во Владивостоке, ООО «Восток Интур»
