Ford планирует перенести производство части моделей Lincoln из Китая в США с начала 2030 года. О таком решении генеральный директор компании Джеймс Фарли сообщил Reuters в интервью 12 августа 2026 года.
Речь идёт не обо всей линейке бренда, а о некоторых моделях люксового подразделения Lincoln, которые сейчас связаны с китайской производственной площадкой. В подтверждённых данных отдельно выделяется Lincoln Nautilus — основная модель, импортируемая компанией из Китая.
Ключевым экономическим условием для пересмотра производственной схемы стали американские импортные пошлины на автомобили из Китая. Для Lincoln Nautilus действует таможенный тариф в размере 52,5%, что напрямую влияет на целесообразность сохранения прежней цепочки поставок.
Фарли также связал решение с задачей укрепления автомобильной производственной базы в США. По его словам, компания определилась с переносом сразу после того, как стала понятна новая торговая политика администрации США. Она предусматривает высокие пошлины на китайские автомобили и ограничения на использование китайских технологий для беспилотного вождения.
На этом фоне Ford не является единственным американским автопроизводителем, пересматривающим размещение выпуска моделей, связанных с китайскими площадками. Ранее General Motors анонсировала аналогичный шаг: компания планирует перенести производство Buick Envision из Китая в США к 2028 году.
Для Ford перенос производства Lincoln означает изменение логистики и структуры поставок люксовых автомобилей бренда. Компания будет снижать зависимость от китайского производства по затронутым моделям, а перестройка цепочек поставок может затронуть производителей комплектующих, логистические компании и дилерскую сеть.
ВВП · КРАТКАЯ АНАЛИТИКА
Суть материала
Высокие пошлины США на автомобили из Китая и ограничения на китайские технологии в беспилотных системах уже меняют не только продажи, но и саму географию автопроизводства. Решение Ford по Lincoln показывает, что трансграничная модель с китайской сборкой для американского рынка становится экономически и регуляторно менее устойчивой.
Что это значит для бизнеса
Для участников автопрома это сигнал учитывать не только себестоимость производства, но и политически заданную стоимость доступа на рынок США. Под давлением тарифов и ограничений будут пересматриваться поставки, локализация, контракты с компонентщиками и логистические маршруты.
Что изменилось
Ford зафиксировал курс на перенос части производства Lincoln из Китая в США к началу 2030 года, выделив среди затронутых моделей Lincoln Nautilus. Это переводит вопрос из плоскости торгового давления в практическую перестройку цепочек поставок и снижает зависимость бренда от китайской производственной базы для американского рынка.
Кому важно
Это важно поставщикам автокомпонентов, логистическим операторам и дилерским структурам, завязанным на поставки Lincoln из Китая в США, а также компаниям, работающим в трансграничных производственных цепочках автопрома. Для них меняются прогноз по загрузке маршрутов, структура заказов и привязка к конкретным площадкам сборки.
Практика: что делать
Компаниям, связанным с поставками автомобилей и компонентов между Китаем и США, имеет смысл уже сейчас проверять, насколько их контракты и логистические схемы зависят от китайской сборки для американского рынка. Отдельно стоит отслеживать решения по моделям, где тарифная нагрузка и технологические ограничения делают перенос производства экономически вероятным.
Риски и ограничения
Речь идёт не о полном выводе Lincoln из Китая, а только о части моделей, причём перенос запланирован на начало 2030 года, а не происходит немедленно. Не раскрыты параметры новой производственной схемы в США, поэтому масштаб влияния на поставщиков, логистику и конечную структуру закупок пока остаётся неопределённым.
Источники
Джеймс Фарли — генеральный директор, Ford; Reuters; General Motors
