ФАС России изменила порядок расчёта тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. Приказом № 475/26 от 25 июня 2026 года служба внесла корректировки в ранее принятый приказ № 306/26, который регулирует применение тарифов и сборов в сфере перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования.
Документ касается расчёта тарифов на перевозки грузов и услуг по использованию инфраструктуры, выполняемых ОАО «РЖД». Приказ зарегистрирован в Минюсте России 30 июня 2026 года под номером 87305.
Ключевое изменение — установление коэффициента к тарифам, которые определяются в соответствии с главами II и III Тарифного руководства № 1. Тем самым ФАС уточнила механизм применения тарифных положений, уже действующих в рамках регулирования грузовых железнодорожных перевозок.
Базой для расчётов остаётся Тарифное руководство № 1, утверждённое приказом ФАС России № 894/25 от 6 ноября 2025 года. В апреле 2026 года служба уже корректировала порядок расчёта тарифов и сборов за дополнительные работы приказом № 306/26. Новый приказ дополняет эту схему отдельным коэффициентом для тарифов по указанным главам руководства.
Изменения важны для участников рынка железнодорожной логистики, поскольку порядок расчёта тарифов напрямую влияет на стоимость перевозки грузов и условия работы операторов и грузоотправителей. Для компаний, использующих инфраструктуру ОАО «РЖД», обновлённые правила становятся частью расчётной базы при планировании транспортных затрат.
Решение относится к тарифному регулированию и не вводит новых участников процесса: в подтверждённых данных указаны ФАС России как орган, издавший приказ, и ОАО «РЖД» как организация, выполняющая услуги по использованию инфраструктуры в рамках регулируемых перевозок.
ВВП · КРАТКАЯ АНАЛИТИКА
Суть материала
ФАС не просто обновила тарифный порядок, а встроила отдельный коэффициент в расчёт перевозок по ключевым главам Тарифного руководства № 1. Для рынка это означает изменение самой расчётной базы по регулируемым железнодорожным перевозкам и использованию инфраструктуры РЖД, то есть прямое влияние на бюджетирование логистики и условия работы операторов и грузоотправителей.
Что это значит для бизнеса
Для компаний с железнодорожной логистикой меняется не общий регуляторный фон, а конкретный механизм расчёта затрат. Это влияет на сметы перевозок, внутренние тарифные модели, согласование ставок с клиентами и оценку экономики маршрутов через инфраструктуру РЖД.
Что изменилось
В регулируемую схему расчёта грузовых железнодорожных тарифов добавлен новый коэффициент для тарифов, определяемых по главам II и III Тарифного руководства № 1. Тем самым ФАС уточнила действующий порядок применения тарифных положений для перевозки грузов и использования инфраструктуры ОАО «РЖД».
Кому важно
Это прежде всего касается грузоотправителей, операторов железнодорожной логистики и компаний, которые регулярно используют инфраструктуру ОАО «РЖД» в цепочках поставок. Для них изменение важно потому, что влияет на расчёт стоимости перевозки, транспортные бюджеты и параметры договорной работы по регулируемым услугам.
Практика: что делать
Имеет смысл перепроверить, как новый коэффициент отражается в действующих расчётах по перевозкам и использовании инфраструктуры РЖД, особенно если бюджеты, ставки для клиентов или экономика маршрутов опираются на прежнюю формулу. В ближайшем контуре внимания должна быть не общая новость, а практическая корректировка расчётной базы.
Риски и ограничения
Из опубликованных данных следует изменение механизма расчёта, но не виден его итоговый финансовый эффект для разных типов перевозок и грузов. Сам по себе приказ не означает полной смены тарифной системы или появления новых участников процесса: базой остаётся Тарифное руководство № 1, а речь идёт об уточнении внутри действующего регулирования.
Источники
ФАС России, ОАО «РЖД», приказ ФАС России № 475/26, Тарифное руководство № 1
